|
|
От
|
Владимир
|
|
|
К
|
Rammstein
|
|
|
Дата
|
12.02.2002 18:17:00
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Курск и ПВО
Приветствую!
Если остановиться на участии ИА ПВО в самой битве то данных у меня практически нет. Но информация о Курске есть.
В период подготовки (с марта по июль) немцы интенсивно действовали по железнодорожным объектам (если нужны цифры то пришлю). Кстати один из самых крупных налётов в ВОВ – это налёт на Курск 2 июня 1943г. Описание его у меня есть могу вставить в форум. Именно этот период отражен в литературе как характерный пример применения ИА ПВО при противовоздушной обороне железных дорог. С началом операции интенсивность налётов по железнодорожным линиям резко снизилась (июнь – 2124 самолетов июль – 642) противник основные усилия направил на поддержку своих наземных войск. При этом с ИА ПВО задачу прикрытия железнодорожных линий никто не снимал.
ПВО железных дорог обеспечивающих курский плацдарм осуществляли:
Ряжско-Тамбовский дивизионный район ПВО (железнодорожные узлы Тамбов Мичуринск Грязи и Елец а также железнодорожные участки между ними общим протяжением до 250 км) — 36 ИАД ПВО штаб - Елец самолётов – 29 лётчиков – 69 из них подготовленных для ведения боевых действий днём – 35 ночью – 13 (по состоянию на март)
Воронежско-Борисоглебский дивизионный район ПВО (железнодорожные узлы Поворино Лиски Воронеж Касторная и Курск и железнодорожные участки общим протяжением 582 км) — 101 ИАД ПВО Воронеж 69 166 92 34
Харьковский дивизионный район ПВО (железнодорожные узлы Валуйки и Купянск а также железнодорожную магистраль Алексеевка — Валуйки — Купянск общим протяжением 150 км) — 310 ИАД ПВО Валуйки 70 93 90 38
Тульский дивизионный район ПВО (железнодорожные узлы Тула Узловая Горбачево и железнодорожные участки общим протяжением 140 км) — 125 ИАД ПВО Тула 40 169 64 18.
Особенно ожесточённым налётам подвергся участок Касторная – Курск. Для управления частями при его прикрытии была создана Курская оперативная группа. Начальнику группы подчинялось и ИА ПВО. Взаимодействие с ИА ВВС было организовано по зональному принципу следующим образом. Фронтовая авиация располагающаяся на передовых аэродромах действовала на дальних подступах к обороняемым объектам в дальнейшем действовала ИА ПВО. Через оперативную группу было организовано и взаимодействие с ВОСО. Органы ВОСО ежечасно передавали в штаб оперативной группы сведения о нахождении всех поездов которые требовалось прикрыть ИА. Штаб ставил задачи на прикрытие командирам иап. Прикрытие участка осуществлялось 907 иап (Курск) 487 иап (Щигры) 910 иап (Касторная). Кроме того в командную сеть оперативной группы входили аэродромы Солнцево и Золотухино. Можно предположить что 907 и 487 иап действовали с двух аэродромов. Есть схема радиосвязи штаба оперативной группы и схема прикрытия ИА ПВО участка Курск – Касторная но не знаю как рисунок вставить.
Если интересует как осуществлялось прикрытие поездов то можно продолжить.
>И еще вопрос а что за сайт Саши Кияна о котором Вы пишите ? Он уже существует ?
Это РККА (rkka.ru). Там в основном всё о пехоте хотя о ВВС тоже найдёте интересную информацию. Саша сам предложил разместить у себя. Дмитрий тоже предлагал но моя информация к ВВС не имеет никакого отношения. Хотя косвенное все-таки имеет. А взялся я за сбор информации о Войсках ПВО страны в ВОВ потому что в сети практически ничего нет на эту тему. На мой взгляд незаслуженно оставлен без внимания огромный пласт истории.
С уважением Владимир
P.S. 106 ИАД ПВО (65 самолётов) – Бологое во время Курской битвы прикрывал железнодорожные узлы Бологое Лихославль Торжок. Ну а 102 ИАД ПВО – Сталинград.