От Tanin Ответить на сообщение
К All Ответить по почте
Дата 16.07.2005 17:47:47 Найти в дереве
Рубрики Люди и авиация; Версия для печати

Так на каком истребителе все-таки погиб Сокол-1?

Читая книгу В.Д Лавриненкова "Сокол-1" я не сразу заметил грубое противоречие, и даже некоторое время козырял выдержками из книги в разговорах о истебителе ЛА-7.

Речь идет о жизни и делах Льва Шестакова после его ухода из 9 ГвИАП.

Итак. с 30 июля 1943 г. 9-й ГвИАП выработав все ресурсы находяшихся на вооружении полка ЯК-1 получает личное разрешение командующего 8-й ВА. Т.Т.Хрюкина на перевооружение на новые самолеты ( были получены P-39), без отвода полка в тыл(аэродром Майкопская). Сломав личным примером психологический барьер летчиков полка(боязнь срыва в штопор)Лев Шестаков успешно завершает подготовку полка к действиям на новой технике(17-го августа вылет на аэродром в Филенской) получает повышение и вступает в должность заместителя командира дивизии (Какой?) согласно приказу от 15 августа.
На новой месте Лев Шестаков, согласно повести Лавриненкова не очень жалует штабную работу, а предпочитает быть ближе к летчикам и самолетам не упуская случая то тут то там подлетнуть. Одновременно он подает рапорт(рапорты) с просьбой вернуть его обратно на должность командира полка. (Чувствуете кризис предела космпетентности?)Все это происходит в течении осени -зимы 1943 года. Но потом он получает депешу с приказом о командировке в распоряжение Главнокомандующего ВВС. “Тов. Шестакова срочно откомандировать в Москву к Главному маршалу авиации А. А. Новикову”,— гласил ее текст.
Это событие вероятно случается в конце 1943-го - первых числах 1944-го(Так как уже в феврале 1944-го Лев Шестаков командует 19-м ИАП ОсНаз и летает на новом для себя самолете.

Вот как описывает автор книги обстоятельства этого назначения :

"...Утром Лев отправился в штаб ВВС. Его без промедления принял А. А. Новиков. Главнокомандующий держал в руках блестящую модель какого-то нового истребителя.
— Вам знакома эта машина?
— Наверное, Ла-7? Слыхал о ней, но не видел.
— Очень интересная машина и перспективная.— Главного маршала перебил телефонный звонок. Пока он с кем-то переговорил, Шестаков успел подумать: “К чему он клонит? Уж не хочет ли доверить мне испытание Ла-7?”
Положив трубку, А. А. Новиков продолжил:
— У немцев нет машины, равной этой. Скорость — около 700 километров в час. Вооружение — три пушки калибром 20 миллиметров и 200 килограммов бомб. Не откажетесь воевать на таком истребителе?
— Конечно, нет, товарищ Главный маршал!
— Другого ответа я от вас и не ждал. Ну что ж, тогда принимайте 19-й гвардейский особый полк, переучивайте людей и в бой на самых ответственных участках. Никаких других задач, кроме воздушного боя, у вас не будет.
— 19-й? Почему этот, а не свой, 9-й? Дайте туда Ла-7, и будет 9-й особым!
— Так вы им уже не командуете?
— Прошу вернуть меня обратно.
Главком внимательно посмотрел на Шестакова:
— Что, не по сердцу штабная работа?
— Мне дорог мой полк...
— Понимаю. Только вернуться вам в него больше не придется. Нам нужен еще один такой полк, даже лучший, а вы сколотите его. 9-й пока что будет работать на “кобрах”...."

Итак. Шестаков после разговора с Командующим ВВС вступает в командование 19-м ГвИАП, осуществляет его "сколачивание" (то есть ввод в строй пополнения и обучение летчиков групповой слетанности), а так-же переучивание(19-й ГвИАП летал ранее на P-39)на истребители "ЛА"
Уже в феврале полк в составе 2-й ВА ведет боевые действия на Проскуровском направлении, Шестаков получает очередное воинское звание Полковник и отпуск к родне. А уже 13 марта он погибает в воздушном бою при обстоятельствах которые для такого опытного истребителя можно назвать нелепой случайностью.... Приччем если следовать изложению Лавриненкова - гибнет на истребителе ЛА-7.

Но. Истребитель ЛА-5 "Эталон 1944 г" испытывается в феврале-мае 1944 года. В мае же следует решение о его мелкосерийном производстве (на одном конвейере с ЛА-5ФН" (войсковые испытания а значит и переход на крупную серию - сентябрь-октябрь 1944 г) а в июне 1944-го 19-й(176-й ГвИАП)первым в советских ВВС приступает к переучиванию на ЛА-7 (!)

Так на каком самолете все-таки погиб Лев Шестаков?

1) Лавриненков ошибается в названии самолета?
2)Лавриненков путает факты из более раннего и более поздних разговоров Шестакова и Новикова?
3)А.А. Новиков предлагает Шестакову и его супер-полку летать на лучшем на тот момент советском истребителе ЛА-5 с мотором М-82ФН, но в скором времени обещает "подогнать" его серьезную модификацию?
4) Или все-таки 19-й ГвИАП получает ЛА-5ФН, но из особой "спецзаказанной" серии на которой уже произведены многие изменения по образцу ЛА-5 №206?


Да вот еще:

Согласно виртуальному справочнику по советской ИА :

http://www.avia-hobby.ru/publ/soviaps/1_50iap.html

с 26.07. 1943-го по январь 44-го стоит в резерве и переучивается на ЛА-5. Скорее всего ЛА-5ФН, так как на ЛА-5 они вроде уже переучивались
а c 7.01.44-го по июнь 1944-го 19-й ИАП ведет боевые действия имея на вооружении самолеты ЛА-5.


И еще попутный вопрос

Новиков называет 19-й ИАП предложенный Шестакову "19-й Гвардейский ИАП ОСНАЗ". Но мы то знаем что
19-й Гвардейский(бывший 145-й) сформирован с 17.01.40 с начала войны воюет в Карелии и на Кольськом полуострове, причем с апреля 1942 на "Аэрокобре".
(а в справочнике 19-й ИАП сформирован в 1938 г)

Лавриненков применительно к 19-му полку упоминает Бочкова и Кутахова наших первых "асов-кобристов". одновременно называя его Гвардейским, а по справочнику 19-й стал гвардейским в августе 44-го вместе со сменой номера на 176-й

Так у кого в голове все перепуталось, у Лавриненкова, у Новикова, составителей справочника( а по датам в нем получается что Шестаков принял именно этот 19-й ИАП) или у меня? :)