А кто из участников Поликарпова (И-185) разрабатывает?
У меня вопрос по истребителю И-185.
В популярной литературе написано, что Поликарпов при создании этого самолета отразил мировую тенденцию увеличения удельной нагрузки на крыло с целью повышения горизонтальной скорости. А для того, чтобы сохранить маневренность в вираже крыло было оснащено, как пишется, "мощной механизацией". Однако механизация эта представлена, на мой взгляд, обычным набором закрылков и предкрылков. Такой же, как я понимаю, был и на мессерах и на лавочкиных, начиная с пятого. Так в чем же была "мощность" механизации крыла И-185, и как она позволяла истребителю Поликарпова добиваться сходных характеристик горизонтальной маневренности с истребителями Лавочкина, имевшими такую же механизацию, но вдобавок еще и крыло с меньшей удельной нагрузкой?
ЗЫ. Спрашиваю не флейма ради, а потому что действительно интересно. :)
