|
|
От
|
ZaReznik
|
|
|
К
|
Dimonstr
|
|
|
Дата
|
20.04.2005 17:57:29
|
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
|
Re: О максимальном...
> Там же указывалось, что технические службы на осмотр самолета, двигателя, заправку и подвеску бомб тратили по ДВЕ минуты между вылетами. А про это комментарии будут?
>В свете поста Pavla: может, это очепятка в книге Чечневой: Не две а двадцать минут, ато прям "Формула-1" какая-то?
Думаю, что двигатель особо не осматривали - спрашивали летчика типа "Проблемы были?", "Попадания были?".
Ну и отдельная бригада бегом визуально осматривает самолет.
Опять-таки горючку и масло доливают не после каждого вылета.
А обслуживание (в первую очередь подвеска бомб) напрашивается как раз в стиле "формулы 1" -
на земле заранее разложены бомбы (причем не исключаю, что уже с вкрученными взрывателями)- самолет заруливает и сразу же две бригады одновременно обслуживают оба крыла.
ЗЫ. Или просто имеется несколько самолетов в резерве. И экипаж сразу же пересаживается на уже подговленный самолет.