>>Недостаток моторов в 43 еще вряд ли был.
>
>Про нехватку моторов вы сами сказали...
Однако же 43 - не 42-й. ~ 5 тыс. швецовских моторов для Лавочкиных потребовалось. Теперь представим, что сохранился бы в Омске темп выпуска Ту-2 конца года. Тогда за 43 год только новых моторов потребовалось бы почти 500 штук. А учитывая небольшой ресурс АШ-82 в 43 году и большую длительность полета бомбардировщиков и видимо больший срок службы бомбардировщиков (вспомните слезные письма из Родионова про бомбардировщики без моторов) в сравнении с истребителями, то нетрудно догадаться, что даже один омский завод и при условии сохраниения темпов производства конца 42-го отъел бы более 10% моторов у Лавочкиных.
>Кроме того вы также озвучили следующие причины:
>1. Непонимание роли фронтового бомбардировщика.
>2. Протекционизм Ильюшина.
>3. Яковлев со 166 заводом и своими истребителями.
>4. в производстве бомбардировщиков царил бардак, субъективизм и несогласованность.
>Значит с одной стороны ваши пять причин (на мой взгляд высосанные из пальца) с другой стороны то что было в реальности. и как вы думаете, какя из причн реально повлияла на поздний выпуск Ту-2?
Причины вполне реальны. Хотя основная конечно в ошибке принимавших решение, а уж чем она была вызвана - см. выше. Плюс в волюнтаризме принимавших решение.
Re: Многое? Гы! - Alex Medvedev22.10.2003 16:13:33 (23, 1252 b)
Re: Многое? Гы! - Serge Turchin22.10.2003 17:55:24 (22, 342 b)
