Игорь, все (по нашему мнению) несколько сложнее. Вот первоначальный вариант текста, который у нас сегодня вышел в сокращении - разиональное зарно в этом несомненно есть
**********
...
По словам руководителя департамента по связям с общественностью ХГАПП Сергея Арасланова, которые цитирует агентство "Интерфакс-Украина", эксплуатация этого самолета временно прекращена до выяснения и устранения причин, приведших к инциденту. После всестороннего изучения причин произошедшего и устранения возможных неисправностей самолет вновь будет эксплуатироваться. А остальные Ан-140, работающие в авиакомпаниях "Одесские авиалинии" и "Мотор-Сич", продолжают летать.
Пресса узнала об инциденте не от компании "Аэромост-Харьков", что было бы естественным, а из сообщений киевской прессы, которая ссылалась... на информацию государственной структуры "Укравиатранс". Неспособность адекватно реагировать на сложные ситуации в информационном поле -- обычное дело почти для всех харьковских компаний. По всем принятым в цивилизованном мире нормам руководство авиакомпании обязано было сделать заявление о происшествии, не дожидаясь, когда об этом станет известно из других источников. Однако с заявлением, и то лишь на следующий день, выступил авиазавод, словно извиняясь за неповоротливость коллег...
Пока Харьков молчит, говорит Киев. В прессе появляется цифра со ссылкой на "Укравиатранс": это уже восьмой случай отказа двигателя за время эксплуатации Ан-140. Глава "Укравиатранса" Владимир Максимов заявил: "Такая ситуация является неприемлемой с точки зрения безопасности полетов"... Трудно отделаться от мысли, что внезапный приступ озабоченности и открытости "Укравиатранса", молчавшего, кстати, о предыдущих семи отказах, вызван чьим-то желанием использовать происшествие для дискредитации самолета и его производителей. А там, глядишь, и всплывет гулявшая пару месяцев назад идея о том, что украинские компании "должны" покупать не отечественные самолеты, а импортный секонд-хэнд... Дай бог, чтобы эта мысль была ошибочной.
**************
