Приветствую!
>Только там о деде была одна-две фразы.
ЯКОВЛЕВ Александр Иванович, заместитель командира авиаэскадрильи 565 - го штурмового авиационного Станиславского полка 224 - й штурмовой авиационной Жмеринской Краснознаменной дивизии, 1918 года рождения, уроженец деревни Саковка Боровичского района В начале марта 1944 года войска 1, 2 и 3 - го Украинских фронтов возобновили наступление, целью которого было освобождение Правобережной Украины, где в отдельных районах продолжали удерживаться гитлеровцы. 8 - я воздушная армия, куда прибыл молодой офицер Александр Яковлев, поддерживала войска 1 - го Украинского фронта. На боевой экзамен младший лейтенант вылетел 23 марта Г944 года в составе четверки "илов". Вел самолеты Герой Советского Союза майор Безух. Приближаясь к цели, группа попала под сильный зенитно - пулеметный огонь противника. Несмотря на это, обрушили удар на колонну автомашин с боеприпасами. 8 апреля начали наступательную операцию по освобождению Крыма войска 4 - го Украинского фронта. 8 - я воздушная армия направила усилия на поддержку войск 51 - й армии с плацдарма южнее Сиваша. Группы штурмовиков по 4 - 6 самолетов, непрерывно находясь над полем боя, уничтожали живую силу и подавляли артиллерию и минометы противника. В мае авиакорпус был переброшен в Карпаты. В одном из районов противник сосредоточил большое количество танков и живой силы, готовясь к наступлению. Младший лейтенант Яковлев вылетел на задание уже заместителем ведущего в составе шестерки Ил - 2. Сквозь сплошную облачность внезапно для противника самолеты пробились к цели. В долине на исходных позициях стояло около полусотни танков. Яростно заработали зенитки. Поздно! Шестерка смело атаковала танки. В том полете было уничтожено много и живой силы врага. Шестерка "илов" сорвала наступление противника. Всей группе за образцовое выполнение боевого задания командующим 2 - й воздушной армией была объявлена благодарность. В июне Яковлева назначили командиром звена. Переброска авиакорпуса под Карпаты была частью подготовки наступательной операции с целью окончательного разгрома врага на территории Украины. Перед войсками 1 - го Украинского фронта стояла задача двумя ударами прорвать оборону противника на рава - русском и львовском направлениях. Для поддержки и прикрытия армий выделялись 4 авиакорпуса. Боевые действия начались 13 июля. Им предшествовала мощная авиационная подготовка. Более 1300 самолетов поднялись в воздух, метко поражая вражеские огневые точки, живую силу. Фашисты в ночь на 15 июля спешно подтянули резервы и крупными силами нанесли контрудар по 38 - й армии. Главные силы 2 - й воздушной армии были немедленно перенацелены на уничтожение танковой группировки врага. По контратакующим танкам и резервам противника был нанесен массированный удар, в котором участвовало до трех тысяч самолетов. Враг в тот день потерял почти половину техники. Его контратаки ослабели, и советские войска получили возможность развить наступление в глубину, конечно при поддержке авиации. 21 июля, 7 августа Яковлев нанес сокрушительный удар по автоколоннам гитлеровцев. День 7 октября для лейтенанта Яковлева стал знаменательным. С утра, как обычно, готовились к полету. В район Смольник поднялись шесть "илов". Удар нанесли так точно, что остался боезапас. Яковлев отыскивал внизу новую цель. На третьем заходе заметил много ящиков, сложенных в штабеля. Вражеские зенитки захлопали так быстро, что летчик сразу догадался: "Боятся, что выйду на ящики..." Развернулся - и на бреющем пошел на штабеля. Смолкли зенитки: видимо, артиллеристы бросились наутек. Огромной силы взрыв чуть не опрокинул самолет. Взорвавшиеся боеприпасы разметали все вокруг. 1945 год начался боями на старой польско - германской границе. В районе Катовиц советские части успешно атаковали противника. Но фашисты подтянули несколько бронепоездов и при их поддержке сумели приостановить наступление наших войск на решающем участке фронта. 20 февраля командующий 4 - м Украинским фронтом перед штурмовой авиацией поставил задачу - уничтожить в районе железнодорожной станции Зебжидовице бронепоезд, который уже несколько дней совершал огневые налеты на советские войска. Советские артиллеристы отвечали интенсивным огнем, но он безнаказанно уходил. На помощь наземным войскам поднялась шестерка "илов", пилотируемая испытанными летчиками - штурмовиками. Ведущий - заместитель командира авиаэскадрильи старший лейтенант Бородин, его заместителе в полете - старший лейтенант Яковлев. "Ильюшины" появились в районе цели, когда бронепоезд возвращался с очередного налета. Несмотря на ураганный огонь, штурмовики смело атаковали бронепоезд. Точным попаданием в цель группа разрушила полотно. Бронепоезд остановился, но продолжал вести яростный зенитный огонь. В очередной атаке точно сброшенными бомбами самолеты накрыли цель. Раздался сильный взрыв, белый дым окутал вагоны. Но другие бронепоезда продолжали беспокоить наши войска, тщательно маскируясь. И снова поднялись в воздух шесть штурмовиков. Но как ни старались летчики обнаружить "ходячие крепости", это им не удавалось. Безрезультатно покружив над железной дорогой, они уже решили сбросить бомбы на передний край противника и вернуться, когда в наушниках пилотов раздался голос Александра Яковлева: - Следуйте за мной. Обнаружена цель!... Пилот шел над железнодорожным полотном. Снизу под крыльями оно было похоже на желтую ленту, тянувшуюся среди хвойного лесного массива. На освещенной солнцем земле все отчетливо просматривалось. Не было видно только бронепоездов. Яковлев досадливо морщился, когда в наушниках раздавались голоса боевых товарищей: - Саша, смотри в оба! Ты у нас везучий... Везучим Яковлева стали называть после его тринадцатого боевого вылета, когда он восхитил летчиков исключительной выдержкой и мастерством пилотирования. Тогда в его штурмовик угодил снаряд. Мотор вышел из строя, и машина стала быстро терять высоту. С большим трудом Александр развернул самолет на обратный курс и довел его до своей территории. И тут, как назло, путь ему преградила гора. Казалось, самолет неминуемо врежется в ее крутой склон, но Яковлев не растерялся. В последний момент увидев небольшую поляну, мастерски совершил посадку. Теперь его машина была в полном порядке, но везучим Александр себя не чувствовал: железная дорога была пуста. Яковлев опустился ниже. Чуть ли не на бреющем полете он вел свой штурмовик то справа, то слева от полотна: был убежден, что лишь очень умелая маскировка мешает обнаружить бронепоезда. Надо было разгадать хитрость врага. Александр знал, что делает последний заход над полотном. Поступил приказ сбросить бомбы на неприятельские траншеи и возвращаться на аэродром. И тут ему показалось, что к вершинам некоторых сосен тянутся канаты. Но зачем? На полотне по - прежнему были видны только шпалы и рельсы. Штурмовик развернулся и снова пролетел над подозрительным местом. Летчик заметил, что как раз там стальной блеск рельсовых нитей прерывается. "Значит, рельсы здесь не настоящие! - мелькает догадка. - Фашисты протянули над рельсами огромный брезент, искусно камуфлированный под железнодорожное полотно. Так вот где прячутся" ходячие крепости "!" Чтобы не дать бронепоездам уйти, Яковлев провел "илы" мимо цели, и в двух километрах от нее штурмовики разрушили полотно. Затем летчики вернулись обратно и ударили по месту маскировки реактивными снарядами. Из - под холста, как тараканы, тотчас выскочили два бронепоезда. Открыв зенитный огонь и развив бешеную скорость, они пытались уйти. Но Яковлев, сделав разворот, настиг головной бронепоезд и обрушил на него бомбы. Удары штурмовиков Алексея Цапко и Николая Газукина поразили второй бронепоезд. Последующие боевые операции Александр Яковлев вел уже в должности заместителя командира эскадрильи. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года Александру Ивановичу Яковлеву было присвоено звание Героя Советского Союза. Уйдя после войны в запас, Александр Иванович трудился на Боровичском комбинате огнеупоров начальником смены. С его именем связаны десятки изобретений и рационализаторских усовершенствований, которые принесли предприятию многие тысячи рублей экономии.
Re: А это... - signoff16.06.2003 15:58:50 (51, 287 b)
