|
|
От
|
Serge Turchin
|
|
|
К
|
DM
|
|
|
Дата
|
09.06.2003 16:05:39
|
|
|
Рубрики
|
Авиатехника;
|
|
Re: Насчет Шаврова
>Добрый день!
>>Так вот, сверившись с Шавровым, могу констатировать, что для этого самолета граница высотности 6250м.
>Насчет Шаврова. Мощнейший труд ДЛЯ СВОЕГО ВРЕМЕНИ. Однако, в том виде, в котором он издан - масса неточностей, "сваливания в кучу" и пр. Это ни коем образом не умаляет ценности труда, но сверять БОЛЕЕ ПОЗДНЕГО и построенного ПО ПЕРВОИСТОЧНИКАМ Косминкова с ним как с эталоном я бы не стал. Можно прогадать.
Ситуация тут непонятная, с одной стороны в книжке La-5/7 In Action указана высота 6300 м для скорости 648 кмвч на прототипе Ла-5ФН. Что скорее всего результат прямого и обратного пересчета в фунты. Вот только непонятно каким источником пользовались наши зарубежные друзья. С другой стороны у Родионова приведен документ со сравнением И-185/M71, Ла-5 (M-82A) и Ла-5 (M-82ФНВ). Там указано именно 650 кмвч для 6000 м. Причем скорость на 1-й границе высотности 630 указано на высоте 1900 м, так что вряд ли мы имеем в данном случае округление. Так что возможно у Косминкова все-таки не "чертежница напортачила", а приведены правильные данны другого испытания. Кстати, для Ла-5 с M-82A указана скорость 600 кмвч на второй границе высотности 5600(!) метров. Вот так.
>С уважением, Дмитрий