|
|
От
|
Андрей Диков
|
|
|
К
|
MiB
|
|
|
Дата
|
24.01.2003 15:36:00
|
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
|
Немного не так
День добрый!
>Действительно, хорошо известно, что немцы не записывали в боевые потери самолеты, вынужденно севшие или упавшие на контролируемой ими территории даже если % повреждений достигал 70-80 (т.е. машина однозначно не подлежала восстановлению).
Не, немного не так. Просто не надо пытаться подходить с чужому коровнику со своими мерками, делать из этого какие-то выводы, а потом ужасаться.
Так называемых списках потерь все нормально расписано. Нормально для немцев. Другое дело, что нам, 60 лет спустя, не всегда удобно проанализировать эти данные, сравнить с нашими.
Неопределенность с нашей позиции вот какая:
из списков иногда ясно, потеряявно боевая или небоевая, а иногда нет, то есть
JagerbeschuB (обстрелян истребителями), FlakbeschuB (зенитками), InfanteriebeschuB (пехотой), Bombenwurf (бомбовый удар [по аэродрому]) - понятно
Rollungfalle (авария на рулежке), Startungfalle (на взлете) - очевидно
А вот когда Bruchlandung (аварийная посадка) или Notlandung (вынужденная) - тогда да - возникает вопрос - сел ли он из-за противника, или у него просто движок сдох.
В этом случае для НАС труднее - нужно смотреть ГДЕ он сел, был ли там бой (а мог быть в другом месте ) и т.д.
>У наших же как правило расклад потерь на боевые и небоевые напрямую зависел от того, за что в данном месте в данное время командира больше е... начальство. Если в полку высокий уровень аварийности, а боевых потерь мало - могли поврежденные севшие на вынужденную записать как боевые, если аварий нет, но сбивают много - наоборот... Но вот это -
По моему опыту - тоже не так. Обычно рядом с потерей всегда вкратце записано, почему самолет потерян и подробнее чем у немцев.
Другое дело, когда начинают играться с итоговой цифирЬной статистикой, особенно когда сравнивают число немецких заявок с числом самолетов "сбитых истребителями" и не учитывая "не вернувшихся с юоевого задания", число которых часто превышает и сбитых истребителями и сбитых зенитками, причем иногда в сумме.
Понятно, что большая часть "не вернувшихся" скорее всего относится на счет истребителей.
>>Полученная цифра еще уменьшалась и заносилась в сводку за определенное число,
>
>полная лажа. Каким образом ее можно уменьшить? Если у командира на бумаге - 10 боеготовых машин, а реально - 3, как он будет объясняться с начальством, которое требует поднять десятку?
>>а оставшиеся самолеты разбрасывались по другим дням или даже месяцам, чтобы уровень потерь выглядел нужным образом. Таким премом количество потерянных машин занижалось в несколько раз..."
>
>Что, если, допустим, гешвадер или группа потеряла за неделю 7 машин, то, в случае, если потери расписаны по 1 в день командиру дадут орден, а если в один день 3, в другой 4, а в остальные ничего - накажут?
>Вообще подобное "рассуждалово" имеет одну цель - принизить немцев и "выгородить" наших летчиков, в чем они абсолютно не нуждаются. Я лично считаю подобные потуги просто-таки унизительными для наших ВВС.
С остальным согласен. Причем с последней сентенцией - особо.
С уважением, Андрей [ http://www.bergstrombooks.elknet.pl/bc-rs/ ]