Закрепление бортовых номеров за экипажами и распределение их по полкам ИАД
Не вполне понятен этот момент. Каким образом это делалось, если машины приходили с заводов уже с нанесенными номерами на бортах? Понятно, что сначала распределяли самолеты по экипажам, а потом уже закрепляли за ними наличествующие номера. Но. Нашел тут в старых архивных тетрадках Приказ командира 278 иад о закреплении бортовых номеров за экипажами полков дивизии. Там прослеживается такая система: Номера с 01 по 50 получал 15 иап, 51-100 - 43 иап и 101-150 - 274 иап. И других случаев подобных систем известно немало. Но каким образом это приводилось в соответствие с имеющимися в наличии самолетами? С Як-9 или ленд-лизовскими машинами без б/н понятно - ИТС наносил те номера, которые надо было. А как поступали с Як-1/3 и Ла-5/7, на которых уже были номера? Не тасовали же специально ради номеров самолеты между полками? А перерисовывать замучаешься, особенно здоровенные номера на Ла-5, тем более что и к заводским номерам, фигурировавшим в документах, бортовые тоже были привязаны?
