>Я говорил о комиссии Тевосяна (по датам см.ветку в архиве), которую утверждало Политбюро. В том списке ННП не значился. Теперь представьте себе, что нужно было срочно отправить ННП в Германию. Каким образом ему визу делали к примеру? Та комиссия с соответствующими полномочиями шла через немецкий МИД своим списком. Т.е. вмешательство должно было быть на очень высоком уровне (Политбюро не ниже).
Я ж уже написал. Иванов подчеркивает, что ННП поехал отдельно от основной группы.
У Степанова этот момент почему-то обойдён фигурой умолчания - из его текста можно сделать вывод что ННП был в Германии уже с 25 октября, вместе со свей группой Тевосяна.
т.е. выезд 6-го декабря и был именно таким, авральным. И отсюда можно предположить что первая неделя декабря были заняты как раз подготовкой к отъезду.
Из письма ННП следует, что ЕМУ распоряжение давал Каганович, т.е. опять-таки уровень согласования самый что ни есть высокий
Кстати, вот еще хороший вопрос - а Дементьев - главный инженер всё того же завода №1 - когда поехал в Германию? Это к тому что идею о необходимости направить еще и ННП мог толкнуть также и он
>Кто посеял слухи о недоверии ННП, когда наоборот такое высокое доверие было оказано? ИМХО с И-200 было что-то очень некрасивое, если пришлось все так замазывать (и госпремию ННП давать, ЕМНИП одним постановлением с Яковлевым, хотя в свете внедрения И-180 вроде не за что).
С награждениями тоже история:
вначале в сентябре 1940 Высшая аттестационная комиссия при Комите по делам высшей школы при СНК СССР присудила ученую степень доктора технических наук без защиты диссертации Архангельскому, Ильюшину, Поликарпову, Сухому и Яковлеву.
А в октябре 1940 было вручено звание Героя Соцтруда группе конструкторов - авиаторов было всего двое - Поликарпов и Яковлев (!), а также Климов, Микулин, Шпитальный, плюс Токарев, Грабин, Иванов, Крупчатников.
