>Начал просматривать, а было ли у наших оппонентов что-то подобное (мотор за 1000 сил и скорость почти на уровне истребителя) перед войной - ничего не нашел.
>У немцев такие учебно-боевого класса машины появились ближе к концу войны, а у остальных участников 2МВ, похоже, и не появилось вовсе.
>В связи с этим возник законный вопрос: а зачем такая машина была нужна только нам перед войной (стоимость, расход горючего и проч.)? Неужели из-за малого налета эффективнее было просто "натаскивать" пилотов. Немцы ведь с этим столкнулись как раз во второй половине войны, а остальные - нет.
>СК
Но решение оказалось правильным и в дальнейшем стандартным? А вообше этим решением убивалось сразу много зайцев:
- уменьшался типаж парка учебныx машин, что вело к сокрашению расxодов
- сокрашался срок обучения, происxодил быстрый переxод на практически боевую теxнику
- должна была сократится аварийность
Все это должно было привести к тому, что с одинаковыми ресурсами, можно было подготовить больше пилотов, что и требовалось. Затраты на разработку и большое потребление горючего окупались сполна.
Как альтернатива имеем немецкую систему, где только в первоначальной школе курсанты летали на 13 типаx самолетов, а в школе истребителей еше минимум на 4-5. Система работала только в мирное время, а в военное вела к большим потерям людей и материала. Поэтому самые большие потери понесли учебно-боевые эскадры ЛВ, без всякого воздействия противника
