>>А может что-то проще. Например, это было опытное обозначение того же АЧ30?
>>Был же в свое время опытный М-48 - в серии МГ-21.
>
>Может, конечно, под М-500 понимался проект какого-то перспективного двигателя завода №500, не обязательно звездообразный. Потом, когда двигателю присвоили официальное название, старое (М-500) перестали упоминать в документах. АЧ-30 под это подходит. В период увлечения авиационными дизелями наверняка их к истребителям примеряли тоже.
Думаю, что это маловероятно. Дизели серий М-40 и их развитие на Як-3 (И-30) не встали бы. Вспомните, что на И-26 не удалось даже ~150 кг топлива добавить из-за проблем шасси. И-30, конечно не И-26, но вес М-40, АЧ-30 примерно на 600 кг больше, чем М-105П, обороты 1700-1900 против 2600-2700, что означало бы значительное усиление конструкции, точнее ее полную переделку.
>А может М-500 начали делать как звездообразный, потому бросили за бесперспективностью, и вспомнили о нем уже после войны, когда решали какие-то задачи для судостроения. Доводили под тем же именем. И сегодняшний М-503 родственник тому М-500.
Тоже вряд ли. В документе, приведенном в архиве Родионова говорится о _модификации_ Як-3 (первого) под М-500 и М-105ПД, таким образом почти со стопроцентной вероятностью можно предположить, что речь шла о моторе, близком по массогабаритным характеристикам к М-105 - 107.
Думаю, что это какая-нибудь опытная конструкция, родившаяся в ЦИАМ. И подозреваю, не дошедшая до металла.
>Кто знает. Гадать бесполезно. Надо бы еще источник какой-нибудь.
