От Serge Turchin
К deruluft
Дата 15.11.2012 16:36:30
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Похоже на фейк.

Какой-то кривой документ или ошибка в дате. Як-3 со 107А мотором построен в 44 году и его испытания закончены 20 ноября того же 44-го года по Степанцу.

Также большие вопросы по Як-9ПД. Максимальная высота у него была достигнута 12500 и отмечено, что выше подняться не позволил нестабильно работающий мотор. 13100 получилось уже с 106ПВ.

Вряд ли Яковлев не знал, с какими моторами какие самолеты достигли высоты. И тем более он те мог знать, что через год покажет Як-3 с 107А.

В общем, это какая-то туфта и скорее всего в 43 году такая бумага на свет не могла появиться.

>№Н-33/4555
>12 ноября 1943 г.
>Совершенно секретно

>ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ товарищу СТАЛИНУ И.В.
>27 марта этого года я обещал Вам дать Родине "такие Яки, которые по своим качествам далеко оставят позади все известные истребители".

>Докладываю, что в результате упорной работы руководимого мною Конструкторского Бюро, к 7 ноября с.г., самолеты Як по основным тактико-техническим показателям имеют превосходство над известными нам лучшими истребителями.
>1. СКОРОСТЬ______________самолет Як-3 мот. М-107А___705 км в час________по заводским испытаниям
>2. СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ_самолет Як-3 мот. М-105ПФ__4,0 мин на 5000_____по испытаниям в НИИ ВВС
>3. ДАЛЬНОСТЬ________самолет Як-9 мот. М-105ПФ__1 420 км____________по испытаниям в НИИ ВВС
>4. ПОТОЛОК__________самолет Як-9 мот. М-105ПД__13 030 мт___________по испытаниям в ЛИИ НКАП
>5. ОРУЖИЕ___________самолет Як-9 мот. М-105ПФ__пушка калибра 45 мм_по испытаниям в НИИ ВВС
>Считаю взятые мною, от имени коллектива КБ, перед Вами обязательства -- выполненными.
>Конструктор
>Генерал-майор ИАС
>Яковлев

>Источник: Вестник Архива Президента Российской Федерации. Война: 1941-1945. Москва, 2010.
От SK
К Serge Turchin (15.11.2012 16:36:30)
Дата 16.11.2012 11:21:28

Re: Похоже на...

>Какой-то кривой документ или ошибка в дате. Як-3 со 107А мотором построен в 44 году и его испытания закончены 20 ноября того же 44-го года по Степанцу.
Ошибки нет.
Самолет Як-3 М-107А проходил заводские испытания с 15.4.43 по 20.11.43 г. За время испытаний выполнено 35 полетов общей продолжительностью 13 часов 40 минут. При снятом вооружении максимальная скорость 717 км/ч (6000 м)
СК
От Serge Turchin
К SK (16.11.2012 11:21:28)
Дата 16.11.2012 12:06:22

Re: Похоже на...

>>Какой-то кривой документ или ошибка в дате. Як-3 со 107А мотором построен в 44 году и его испытания закончены 20 ноября того же 44-го года по Степанцу.
>Ошибки нет.
>Самолет Як-3 М-107А проходил заводские испытания с 15.4.43 по 20.11.43 г. За время испытаний выполнено 35 полетов общей продолжительностью 13 часов 40 минут. При снятом вооружении максимальная скорость 717 км/ч (6000 м)
>СК

Степанец перепутал? Откуда эти данные? Он пишет про Як-3 c ВК-107А про 44 г.

"Як-З ВК-107А с металлическим крылом
[ЦАМО, ф. HИИ ВВС, оп. 645266, д. 237.]

...
Производство экземпляра N1 закончено 6 января 1944 г.,
он проходил заводские испытания с 15 апреля по 20 ноября 1944 г. (ведущий летчик П.Я.Федрови, ведущий инженер А.М.Дружинин, механик О.В.Яницкий). Заводские испытания проводились со снятым вооружением при полетной массе 2800 кг. Было выполнено 38 полетов общей продолжительностью 14 ч 50 мин".

Как далее пишется былао достигнуто 720 кмвч на 5750 м.

В октябре 43 года проходил испытания Як-1М дублер с ВК-105ПФ2.

Никогда не слышал, что Як-3 одновременно проходил испытания и с ВК-10ПФ2 и с ВК-107А.
От SK
К Serge Turchin (16.11.2012 12:06:22)
Дата 16.11.2012 13:10:07

Re: Похоже на...

>>>Какой-то кривой документ или ошибка в дате. Як-3 со 107А мотором построен в 44 году и его испытания закончены 20 ноября того же 44-го года по Степанцу.
>>Ошибки нет.
>>Самолет Як-3 М-107А проходил заводские испытания с 15.4.43 по 20.11.43 г. За время испытаний выполнено 35 полетов общей продолжительностью 13 часов 40 минут. При снятом вооружении максимальная скорость 717 км/ч (6000 м)
>>СК
>
>Степанец перепутал? Откуда эти данные?
Посмотрите внимательно доклад Яковлева - там говорится прямо, что по материалам заводских испытаний. Источник архив ОКБ дело 13Д ОКБ-2 отпечатано 22.11.43. Есть еще краткое ТО с подписью Яковлева 16.4.43 г.
Т.е. не один документ 1943 года.
38 полетов и 14 часов 50 минут - это уже с учетом полетов дублера, на котором ЛТХ не снимались.
К сожалению у Степанца встречаются ошибки...
СК
От Serge Turchin
К SK (16.11.2012 13:10:07)
Дата 16.11.2012 13:14:54

Re: Похоже на...


>>>Ошибки нет.
>>>Самолет Як-3 М-107А проходил заводские испытания с 15.4.43 по 20.11.43 г. За время испытаний выполнено 35 полетов общей продолжительностью 13 часов 40 минут. При снятом вооружении максимальная скорость 717 км/ч (6000 м)
>>>СК
>>
>>Степанец перепутал? Откуда эти данные?
>Посмотрите внимательно доклад Яковлева - там говорится прямо, что по материалам заводских испытаний. Источник архив ОКБ дело 13Д ОКБ-2 отпечатано 22.11.43. Есть еще краткое ТО с подписью Яковлева 16.4.43 г.

Т.е. ты смотрел эти документы в оригинале?

>Т.е. не один документ 1943 года.
>38 полетов и 14 часов 50 минут - это уже с учетом полетов дублера, на котором ЛТХ не снимались.
>К сожалению у Степанца встречаются ошибки...

Все равно в одновременные испытания Як-3 с ПФ2 и 107А верится с трудом.

>СК
От SK
К Serge Turchin (16.11.2012 13:14:54)
Дата 16.11.2012 13:34:43

Re: Похоже на...

>Т.е. ты смотрел эти документы в оригинале?
Да
>Все равно в одновременные испытания Як-3 с ПФ2 и 107А верится с трудом.
В апреле машину звали еще Як-1"М", но в полном отчете о заводских испытаниях, датированном январем 1944 г. - уже Як-3
СК
От Serge Turchin
К Serge Turchin (16.11.2012 12:06:22)
Дата 16.11.2012 12:28:09

Re: Похоже на...

Пардон, цитата про Як смешанной конструкции

Як-З ВК-107А смешанной конструкции
[Ф. HИИ ВВС, оп. 485716, д. 373.]

Металлическое крыло это вообще 46 г.