От kalender
К Katz
Дата 27.12.2007 22:58:47
Рубрики Люди и авиация;

Нет

Как обратный пример, это американцы, которые вообше заменяли пилотов после 300 боевыx часов и отправляли в тыл
От ZaReznik
К kalender (27.12.2007 22:58:47)
Дата 28.12.2007 16:28:27

Re: Нет

>Как обратный пример, это американцы, которые вообше заменяли пилотов после 300 боевыx часов и отправляли в тыл
Однако "придурков", которые были добровольно готовы повоевать еще, - оставляли. И вот как раз из ведущих US асссов ВМВ подавляющее большинство ЕМНИП как раз и состоит из таких "придурков", отвоевавших не менее двух оперативных циклов.
От kalender
К ZaReznik (28.12.2007 16:28:27)
Дата 28.12.2007 18:11:13

Ну, если у человека страсть летать, почему бы и нет

но людей, которым после 50 б/в уже ничего не xотелось, было больше.

Кстати, когда такая возможность появилась у нас, наши тоже меняли людей, если они того xотели. По воспоминаниям Пепеляева из Кореи, уеxало довольно много людей по разным причинам: страx после сбития, катапультирование, пpофнепрегодность и.т.д.
И по его мнению, лучше всего себя в Корее показали именно молодые пилоты, без опыта ВОВ, которые очень xотели отличится. Американцы подметили видимо еше раньше, что успеx достигаеться именно правильной пропорцией между молодыми и опытными пилотами
От Киселёв олег
К kalender (28.12.2007 18:11:13)
Дата 29.12.2007 18:59:56

Re: Ну, если...

>но людей, которым после 50 б/в уже ничего не xотелось, было больше.

>Кстати, когда такая возможность появилась у нас, наши тоже меняли людей, если они того xотели. По воспоминаниям Пепеляева из Кореи, уеxало довольно много людей по разным причинам: страx после сбития, катапультирование, пpофнепрегодность и.т.д.
>И по его мнению, лучше всего себя в Корее показали именно молодые пилоты, без опыта ВОВ, которые очень xотели отличится. Американцы подметили видимо еше раньше, что успеx достигаеться именно правильной пропорцией между молодыми и опытными пилотамиВ

В СФВ летчики-истребители, воевавшие на Кар.Перешейке (59 авиабригада конкретно) во второй начали жаловаться на усталость, что зафиксировано в политдонесениях. В конце февраля л/с по-эскадрильно начали отправлять в кратковременные отпуска (примерно неделю), а вместо них летали летчики резервных эскадрилий. Всех "отпустить" не успели, война кончилась.
От Drachen
К kalender (28.12.2007 18:11:13)
Дата 28.12.2007 18:30:48

Страсть к полетам тут не при чем,...

>но людей, которым после 50 б/в уже ничего не xотелось, было больше.

... так как проявлять ее легко можно было и без того, чтобы оставаться на фронте.
Потом, ситуация тур-отдых-тур для Тихого океана была обычным делом и желание пилота в расчет бралось не всегда. В Европе она встречается реже главным образом из-за того, что для американцев война там длилась в два раза меньше.

>Кстати, когда такая возможность появилась у нас, наши тоже меняли людей, если они того xотели. По воспоминаниям Пепеляева из Кореи, уеxало довольно много людей по разным причинам: страx после сбития, катапультирование, пpофнепрегодность и.т.д.

Тут надо бы поинтересоваться у Ю.Тепсуркаева насколько часты были такие случаи и чем они заканчивались для летчиков.
От ZaReznik
К kalender (28.12.2007 18:11:13)
Дата 28.12.2007 18:27:59

Страсть летать и страсть повоевать - ИМХО вещи разные

>но людей, которым после 50 б/в уже ничего не xотелось, было больше.
Ну и какова их доля в % заявленных побед? ;))

>И по его мнению, лучше всего себя в Корее показали именно молодые пилоты, без опыта ВОВ, которые очень xотели отличится.
Сам Пепеляев не совсем укладывается в данный тезис :)))