>Не знаю, что имеется ввиду под туманом, но я единственное что слышал с третьих рук, что движок на нем не родной (АМ-38, 39?) и сожженый весной при испытаниях, т.е. машина пока не летная (как и У-2). От Карла Геуста слышал, что его собирали в Москве, от еще кого-то - в Новосибирске. Собирали - в смысле оригинальные фрагменты + новодельные детали.
Самолет построен в Новосибирске - ЗАО Авиареставрация (заказан ОАО Русавиа). Собран в Новосибирске полностью, затем разобран и передан заказчику и перевезен в Москву, где снова собран и покрашен во враные цвета - машина именная и имеет свой номер и конкретную окраску. Дерево в основном новое, металл - старый. Реставрация подробная - ошибок немного и известны они немногим.
Мотор - М-38 - собран из 8 М-35А и М-38. По редуктору это М-38, по нагнетателю М-35. На испытания от работал 10 часов - сборку мотора вела ООО Авиатех-Ретро, затем люди из Авиатеха работали приватно на Русавиа, и русавиа приставило к ним своего представителя (кстати он ранее работал в Новосибирске). Мотор получил повреждения главной шестеренки - волосовины вследствие внутренней коррозии, ну и гильзы-поршни-кольца требуют замены для повышения надежности. Ничего он не сгорел - работал до последнего.
Re: НУ ВЫ... - Андрей Диков25.08.2005 12:18:23 (56, 144 b)
Re: НУ ВЫ... - Melnikov V.V.25.08.2005 12:16:57 (51, 558 b)
Re: НУ ВЫ... - Ilya~Buffalo25.08.2005 01:46:22 (61, 182 b)
