|
|
От
|
badger
|
|
|
К
|
Serge Turchin
|
|
|
Дата
|
08.07.2005 14:47:25
|
|
|
Рубрики
|
Люди и авиация;
|
|
Re: Нормандия за...
>Совершенно верно. Только я хотел донести мысль, что имея лучшие характеристики нагрузки на мощность даже при номинальном взлетном весе в этом диапазоне высот Конь имел несравнимые с Яком характеристики по дальности и вооружению.
Дальность и вооружение для истребителя не главные характеристики.
Хотя если посмотреть в "самолётостроение" - на 8 кчень даже веский "Мустанг" имеет скорость кабы не на 100 км/ч выше максимальную, а это уже очень веский фактор.
>И вообще, если немцы считали, что лучше им бросить выпуск своих достаточно высотных истребителей и наладить производство аналогов Мустанга,
Здравой эту идею для немцев назвать трудно. Особенно учитывая их проблемы с бензином.
> ибо американский истребитель их всех со всеми закисями азота сделал устаревшими,
Гыыы. А Мерлин скопировать немцам и не светило :)
Впрочем они без "Мустангов" с высотностью разобрались, "впаяли" DB-605 нагнетатель от DB-603 и получили DB-605AS с нормальной высотностью, из которого поттом сделали DB-605D.
>то мы-то всегда державшие мессер G2 за эталон высотного истребителя
Заметим что у Ла-5 высотность была не хуже, так что G2 вряд ли мог быть "эталоном" для людей создавших МиГ-3 :)
>Ну смешно ведь. Далеко не все определяется тем, что Як-3 может на на этой высоте лететь на 50 или 80 кмвч. Ну посмотрите, действительно путь оптимизации FW для роли перехватчика крепостей.
Путь "оптимизации" FW - это путь "одной атаки", когда летные характеристик гробяться ради максимализации возможности сбить в ней, потому что вторую атаку сделать истребительное прикрытие не даст. Нельзя сказать что такой путь - прогресс для истребителя.