Игорь, усиление делалось только на Р-39Q, причем по-памяти - даже не с пятерки.
Было два варианта - заводской (встречается на поздних
Р-39Q, и у Вас очень похоже), и войсковой - выполнялся в ЗАПах и ИАПах. Там были варианты, от чисто внутренних подкреплений и вплоть до обкручивания хв. части фюзеля снаружи.
>Из всех трех машин только нижняя сохранила традиционное нанесение бортовых номеров в 9 ГвИАД на хвосте самолета, за звездой. Первые две пришедшие в полк ранее и вероятно получившие усиление хвостовой части, имеют тактические номера на носу.
Это вызвано в первую очередь перетасовкой машин в корпусе, а не усилением хвостовой части. Возможно, и перетасовкой комполков - нужно же чем-то озадачить личный состав сразу же.
>Вопрос на всех машинах такие работы проводились в обязательном порядке или после скажем, какой либо аварии?
На Q - на всех от десятки и до Q-21 где-то, было специальное распоряжение главного инженера ВВС КА. Затем с завода стали выпускать уже с усиленным стабилизатором и радиоотсеком.
И поправьте антенный ввод, особенно на 427-й слева.
