От Novik
К All
Дата 07.02.2006 15:04:46
Рубрики Авиатехника; 1945-1991;

Про сохранность авиационного керосина вопрос.

Приветствую.
Гипотетическая задача для э-э-э... для книжки фантастической, скажем. Книжка хоть и фантастическая, но хочется чтоб было "как у взрослых пацанов".
Имеется авиационное топливо (КТ, ТС-1 - не
помню уже точно аббривиатуры, да и неважно, наверное). Условия хранения -
стандартные "полевые", т.е. либо склад ГСМ на аэродроме, либо цистерна непосредственно на ж/д путях. Срок хранения примерно 20 лет тому как.
Гарантийный срок хранения, AFAIR, у него лет пять. Собственно вопрос - что с этим топливом нужно сделать, чтобы повысить вероятность удачного взлета/полета после заправки им? Возможно ли вообще что-то сделать в полевых условиях?
Что с ним вообще происходит при длительном хранении?
От yurmin
К Novik (07.02.2006 15:04:46)
Дата 08.02.2006 10:23:10

Re: Про сохранность...

>Гарантийный срок хранения, AFAIR, у него лет пять. Собственно вопрос - что с этим топливом нужно сделать, чтобы повысить вероятность удачного взлета/полета после заправки им? Возможно ли вообще что-то сделать в полевых условиях?

Добрый день!

Я - специалист. Авиационный керосин после 20 лет хранения (в неизвестных условиях) годится разве что для протирки не особо важных деталей.

Я бы даже не решился использовать его даже для приготовления зимнего дизтоплива (путем смешения с летним) без проведения полного анализа. А после полного анализа - обратить особое внимание на фракционный состав, кислотность, содержание фактческих смол - чтобы узнать, будет ли гореть это топливо и не загадит ли оно дизельный двигатель.

В самолет его заправлять нельзя ни при каких условиях!

С уважением, Юрий
От Melnikov V.V.
К Novik (07.02.2006 15:04:46)
Дата 07.02.2006 15:26:25

я не специалист

>Имеется авиационное топливо
....
> Срок хранения примерно 20 лет тому как.
> Гарантийный срок хранения, AFAIR, у него лет пять.
....
> Что с ним вообще происходит при длительном хранении?

Попробую порассуждать как сторонний от этого дела человек.

Керосин получают из нефти путем перегонки в своего рода "самогонном аппарате".
При этом керосин содержит кучу всякого рода фракций.

При хранении в цистернах в жарком климате может пойти естественный процесс расслоения (разделения) керосина на составляющие.

Сверху будет "плавать" более легкая фракция, близкая к бензину, а внизу скопится что-то близкое к диз.топливу.

> Собственно вопрос - что с этим топливом нужно
> сделать, чтобы повысить вероятность удачного
> взлета/полета после заправки им?
> Возможно ли вообще что-то сделать в полевых условиях?

Короче, тут основной вопрос: если 95-ый бензин разбавить 76-ым, то получится 92-ой? Если да, то тогда надо побултыхать цистерну для перемешивания всех фракций. :-)

----------------
Есть еще один момент.
Иногда в топливо всякие присадки добавляют. С течением времени они могут попросту окислиться или разложиться или перейти в другие соединения... Тут уж ничего не поделаешь...
От летнаб
К Melnikov V.V. (07.02.2006 15:26:25)
Дата 07.02.2006 15:47:29

Re: я не специалист, но "керосиновые схемы" давно известны.:-) (+)

Шесть лет назад в Киргизии случился громкий скандал. Местная государственная авиакомпания вынуждена была заправлять свои самолеты низкокачественным авиакеросином. Использование чревато последствиями. Многие авиакатастрофы происходят именно из-за некондиционного керосина. В декабре 1999г. года австрийская фирма "ITE GmbH" закупила у Министерства обороны Туркмении 1500 тонн керосина ТС-1. В договоре стороны честно указали, что это керосин "с истекшим сроком хранения" и поэтому "не предназначен для использования в авиационном транспорте". Через несколько дней у туркменских военных просроченное горючее приобрела турецкая компания "Челик Мотор Гиджарет А.Ш.". Однако ни в Турции, ни в Австрии туркменский керосин так и не побывал. Вначале его привезли в Киргизию. Более того, просроченное горючее, использование которого для заправки авиалайнеров запрещено, оказалось не где-нибудь, а в баках киргизских самолетов. Летчики боялись выходить в рейс, однако публично об этом страрлись не распространяться. Поскольку бракованный керосин завез в республику Адиль Тойгунбаев, муж старшей дочери президента Киргизии Акаева. Зятя главы государства считали одним из главных "олигархов" республики.
От летнаб
К летнаб (07.02.2006 15:47:29)
Дата 07.02.2006 16:00:46

Мораль басни:"Чтобы не было ..здежу - делай все по чертежу".ГОСТ 10227-86 (+)

http://www.nge.ru/g_10227-86.htm