>Я сперва с большой долей скепсиса отнесся к мемуарам Панова, но потом "заново открыл" интересные вещи. Одна из интересных версий Панова касалась и МиГов. А именно, что концепция этого истребителя закладывалась с прицелом на большие высоты, но в первые же дни войны выяснилось, что основные бои с истребителями противника велись на высотах до 2,5 тыс. метров. А на таких высотах характеристики МиГ-3 явно уступают Як-1, особенно в маневренности.
Ну, положим, в скорости и скороподъемности "миг" "яку" не уступал...
>Посему в ПВО МиГам было самое место, для борьбы с бомберами. Хотя и там он мог сделать не очень много со своим вооружением.
Чем было плохо вооружение конца 41-го - две синхронных ШВАК?
>>Предположить, что вылетающий почти ежедневно с завода полк истребителей по прибытии на фронт тут же полностью переводился в тот же день немцами в разряд металлолома, просто невероятно.
>А достаточно взять для примера 401 и 402 ИАПы. Пусть не в тот же день, но очень быстро.
>Немногие полки на МиГах держались на фронте более месяца.
Помимо прочих причин стоит отметить ненадежность и сложность в обслуживании АМ-35А.
>>Я сперва с большой долей скепсиса отнесся к мемуарам Панова, но потом "заново открыл" интересные вещи. Одна из интересных версий Панова касалась и МиГов. А именно, что концепция этого истребителя закладывалась с прицелом на большие высоты, но в первые же дни войны выяснилось, что основные бои с истребителями противника велись на высотах до 2,5 тыс. метров. А на таких высотах характеристики МиГ-3 явно уступают Як-1, особенно в маневренности.
>
>Ну, положим, в скорости и скороподъемности "миг" "яку" не уступал...
Уступал до высоты 4500-5000 м (в зависимости от скорости - там есть хитрая петля из-за провала мощности у М-105: т.е. до скорости 450 - 5000, после примерно 4500, плюс узкий около 10 км/ч недоступный для Як-1 диапазон скоростей от 5 до 7км) Но это статические области превосходства одного самолета над другим, которые свидетельствуют, что на данной высоте и на данной скорости один самолет превосходит другого в маневренных характеристиках. А если пилот МиГа заблаговременно запасся высотой и скоростью то и в невыгодном для длительного ВБ диапазоне он может составить серьезную конкуренцию любому истребителю. Не так что-ли поступали пилоты Ишаков?
>
>Чем было плохо вооружение конца 41-го - две синхронных ШВАК?
А сколько таких машин поступило в действующую армию во-первых, и когда справились с проблемой синхронизации выстрела на них во-вторых?
>>>Предположить, что вылетающий почти ежедневно с завода полк истребителей по прибытии на фронт тут же полностью переводился в тот же день немцами в разряд металлолома, просто невероятно.
>>А достаточно взять для примера 401 и 402 ИАПы. Пусть не в тот же день, но очень быстро.
>>Немногие полки на МиГах держались на фронте более месяца.
О чем и речь. Трудно обвинить всех пилотов в отсутствии боевого опыта. Эти МиГи должны были получать части переформировывющиеся. Потом, об этом уже ранее говорили, один месяц подготовки и у вас 25 полнокровных обученных полков на МиГах. Мне, честно говоря, не хочется самому верить, что все было так плохо. Но фактов, что МиГи принесли на заклание во имя чего-то более важного я не нахожу. Вывод о боевых (может эксплуатационных) качествах МиГа поэтому напрашивается сам собой.
СК
>О чем и речь. Трудно обвинить всех пилотов в отсутствии боевого опыта. Эти МиГи должны были получать части переформировывющиеся. Потом, об этом уже ранее говорили, один месяц подготовки и у вас 25 полнокровных обученных полков на МиГах. Мне, честно говоря, не хочется самому верить, что все было так плохо. Но фактов, что МиГи принесли на заклание во имя чего-то более важного я не нахожу. Вывод о боевых (может эксплуатационных) качествах МиГа поэтому напрашивается сам собой.
>СK
У него прямо сказано:
"......
Между тем этот самолет имел ряд свойств, которые в конце концов были определены как недостатки конструкции. Определены самим ходом боевых действий. "Миг" был тяжеловат для истребителя. Ошибок при пилотировании он не прощал, был рассчитан только на хорошего летчика. Средний пилот на "миге" автоматически переходил в разряд слабых, а уж слабый просто не мог бы на нем летать."