От sergei tsvetkov
К А.Н.Платонов
Дата 12.03.2005 01:00:28
Рубрики Авиатехника; 1945-1991;

Re: И еще...

Могу предположить 3 варианта:
- некорректная формулировка: в РЛЭ указана заправка до запуска двигателя, а в АиВ - перед взлетом (то есть разница уйдет на запуск и руление)
- в РЛЭ - заправка "вручную", а в журнале - централизованная (она обычно меньше, но тогда это все же не емкость баков, а как раз объем заправленного)
- в РЛЭ - ПОЛНАЯ заправка, а в АиВ - вырабатываемый объем (хотя 200 кг невырабатываемых - как-то многовато...)

Официальная цифра - это как раз РЛЭ. Другой официальной может быть только цифра в Техописании самолета Ил-28. Может, ее и стоит поискать?

Кстати, а Ил-28 по сериям и заводам друг от друга не отличались? Не могли изменить конструкцию баков?

С уважем, СЦ
От А.Н.Платонов
К sergei tsvetkov (12.03.2005 01:00:28)
Дата 12.03.2005 10:16:47

Re: И еще...

>Могу предположить 3 варианта:
>- некорректная формулировка: в РЛЭ указана заправка до запуска двигателя, а в АиВ - перед взлетом (то есть разница уйдет на запуск и руление)

Нет, в АиВ указана именно общая емкость баков.

>- в РЛЭ - заправка "вручную", а в журнале - централизованная (она обычно меньше, но тогда это все же не емкость баков, а как раз объем заправленного)

Я пока не встретил информации, что у Ил-28 была централизованная заправка.

>- в РЛЭ - ПОЛНАЯ заправка, а в АиВ - вырабатываемый объем (хотя 200 кг невырабатываемых - как-то многовато...)

Действительно, разница в цифрах весьма существенна, чтобы ею пренебречь. Может быть в АиВ не учтен какой-нибудь расходный бак (хотя 200 кг и для него многовато)?..

>Официальная цифра - это как раз РЛЭ. Другой официальной может быть только цифра в Техописании самолета Ил-28. Может, ее и стоит поискать?

Естественно, но пока мне ее найти не удалось. Счастье, что хоть РЛЭ оцифровали и выложили в инет...

>Кстати, а Ил-28 по сериям и заводам друг от друга не отличались?

Трудно сказать, пока такой информации нет. Знаю только, что технологическое членение фюзеляжа менялось на разных заводах...

>Не могли изменить конструкцию баков?

Хм, действительно - а вдруг при подготовке монографии Егоров взял цифру от Ил-28Т (у него объем топливных баков был уменьшен из-за увеличения размеров бомбоотсека)?..
От sergei tsvetkov
К А.Н.Платонов (12.03.2005 10:16:47)
Дата 12.03.2005 11:10:12

Я вот что имел в виду...

>Нет, в АиВ указана именно общая емкость баков.
Я имел в виду что именно в АиВ ошиблись (точней, некорректно сформулировали), а не то, что Вы неправильно прочли журнал ессно...

>Я пока не встретил информации, что у Ил-28 была централизованная заправка.
Их могли дорабатывать, например

>Естественно, но пока мне ее найти не удалось. Счастье, что хоть РЛЭ оцифровали и выложили в инет...
Надо идти в техбиблиотеку - только и всего
Или кинуть клич по форумам - у народа много чего есть

>Трудно сказать, пока такой информации нет. Знаю только, что технологическое членение фюзеляжа менялось на разных заводах...
Ну так тогда и баки вполне могли меняться - например, с вкладных на кессоны...

С уважем, СЦ
От А.Н.Платонов
К sergei tsvetkov (12.03.2005 11:10:12)
Дата 12.03.2005 12:11:49

Финита ля

Я внимательно почитал РЛЭ и вот результат.
1. Общая емкость баков указана четко: 7900 л, при этом масса топлива - 6600 кг.
2. Для учебных полетов заправка указана 6600 л, при этом масса топлива - 5500 кг.
3. Считаем:
а) 6600 / 7900 = 0,835 кг/л;
б) 5500 / 6600 = 0,833 кг/л.
Вывод: с тех пор ГОСТы поменялись, как и нормированная плотность топлива - с 0,833-0,835 до 0,80-0,81 кг/л.
От sergei tsvetkov
К А.Н.Платонов (12.03.2005 12:11:49)
Дата 12.03.2005 19:47:59

Ну, а я о чем говорил... (-)