От karlenko
К Antipode
Дата 15.01.2004 16:06:37
Рубрики Прочее; Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

хе хе, т.е. хотеть не вредно...

Т.е., имея опыт публикаций в нашенских журналах, шото не хочется эксклюзивом разбрасываться. Как хотите, так и думайте - хочу я на этом заработать или память о людях увековечить.
Но журналы наши в основном "штрейкбрехерами" разбалованы. Не буду называть имен - авторы такие всем хорошо известны. Так вот весь их труд - содрать статью на нерусском языке из нерусского журнала, просто перевести и фамилию свою поставить. Так что куда мне с такими тягаться...
От alchem
К karlenko (15.01.2004 16:06:37)
Дата 15.01.2004 16:39:20

Ну вот и получется, сидит такой скупой рыцарь на мешке с материалом

и боится, как бы у него чего не тиснули.
А придёшь к издателю, он что тебя спросит? - правильно, "И где вы, дорогой публиковались, что вашего можно почитать-ознакомиться - ах, нигде, ну извините, в таком случае вы есть "серая лошадка", мы с вами работать не будем, потому как ничего про вас не знаем".

А вот Хазанов (это просто например) может прийти в любое издательство, тиснуть туда любой свой материал, и его как минимум примут к рассмотрению, хотя бы просто потому что фамилия примелькалась.

И, кстати, для этого в журналы пускают отнюдь не всю информацию, и иногда даже не самую интересную.

В общем, "такое моё мнение, что публиковаться надо", но разумно. Может начинать выдавать материал отдельными эпизодами, но зарабатывать себе имя и репутацию. Тогда уж будет как минимум проще разговаривать с редактором, когда речь пойдёт о серьёзном издании.
От Antipode
К alchem (15.01.2004 16:39:20)
Дата 15.01.2004 16:53:59

Re: Ну вот...

Ещё хорошо взять соавтора, из тех кто уже имеет имя. Ничего плохого здесь нет --- давольно обычная практика. На деле такой соавтор, если он не конченный мудак, может и должен бы помоч не полько пропехнуть вешь в издательство, но и помочь писать --- писать трудно, особенно когда начинаешь. В общем здесь сбережения своего времени ради уже стоит найти соавтора по-опытнее.
Этот совет вполне себе разумный --- лучше иметь половину, чем ваще нифуя


>и боится, как бы у него чего не тиснули.
>А придёшь к издателю, он что тебя спросит? - правильно, "И где вы, дорогой публиковались, что вашего можно почитать-ознакомиться - ах, нигде, ну извините, в таком случае вы есть "серая лошадка", мы с вами работать не будем, потому как ничего про вас не знаем".

>А вот Хазанов (это просто например) может прийти в любое издательство, тиснуть туда любой свой материал, и его как минимум примут к рассмотрению, хотя бы просто потому что фамилия примелькалась.

>И, кстати, для этого в журналы пускают отнюдь не всю информацию, и иногда даже не самую интересную.

>В общем, "такое моё мнение, что публиковаться надо", но разумно. Может начинать выдавать материал отдельными эпизодами, но зарабатывать себе имя и репутацию. Тогда уж будет как минимум проще разговаривать с редактором, когда речь пойдёт о серьёзном издании.
От Observer
К Antipode (15.01.2004 16:53:59)
Дата 16.01.2004 04:33:54

Re: Конечно, хочется всего сразу,

...и проснуться вдруг однажды знаменитым автором. Но ведь это очень редко случается. Как правильно замечено выше, надо начинать с журнальных публикаций, если хотите в писательский процесс втянуться.
Если у кого есть желание попробовать - обращайтесь ко мне. В зависимости от степени готовности материала и наличия к нему иллюстративных материалов сроки подготовки до выхода из печати - до года. Если материал "сырой" - то как получится. Редакторское вмешательство, особенно по содержанию - минимальное. Журнал - "Мир авиации". Как известно, перепечаткой материалов из иностранных публикаций не занимается. Тема истории частей наших ВВС постоянно присутствует. Гонорары, увы, небольшие, но определенную известность как автор уже приобретете. А дальше - прямая дорога в мир большой литературы со всеми ее приключениями...
От karlenko
К Observer (16.01.2004 04:33:54)
Дата 16.01.2004 09:45:17

не в деньгах счастье, а в движении...

>...и проснуться вдруг однажды знаменитым автором. Но ведь это очень редко случается. Как правильно замечено выше, надо начинать с журнальных публикаций, если хотите в писательский процесс втянуться.

Замечу, что ни к себе ни к Владу сие замечание не приемлю.
У обоих журнальные публикации были. И книжные тоже. К сожалению, не русскоязычные.
В ближайшее время готовлю еще книги по боям на Южном фронте в 1941, по Итальянской авиации на Восточном фронте и другие. Скорее всего, выйдут они также не здесь и не на русском. А жаль - я бы хотел другого...

>Если у кого есть желание попробовать - обращайтесь ко мне. В зависимости от степени готовности материала и наличия к нему иллюстративных материалов сроки подготовки до выхода из печати - до года. Если материал "сырой" - то как получится. Редакторское вмешательство, особенно по содержанию - минимальное. Журнал - "Мир авиации". Как известно, перепечаткой материалов из иностранных публикаций не занимается. Тема истории частей наших ВВС постоянно присутствует. Гонорары, увы, небольшие, но определенную известность как автор уже приобретете. А дальше - прямая дорога в мир большой литературы со всеми ее приключениями...

С Миром Авиации сотрудничали также. Без претензий. Жаль, давненько с Золотовым не общались.
Что же касается "БОЛЬШОЙ ЛИТЕРАТУРЫ" :о) - в том-то и дело, - публикации "за бугром" - единственная (к сожалению) возможность для исследователя окупить затраты на поиски и сбор информации. Не буду здесь лишний раз упоминать цены за фотографии из различных архивов и фондов (особенно ИТАР-ТАСС). А поездка в ЦАМО например для меня (с Украины) - тоже стоит денег и нервов (как для инострана-нелегала прям - идешь и оглядываешься, чтоб менты не сцапали).
Увы - таковы реалии. Серьезные разработки требуют денег. А от семьи не оторвешь - чревато последствиями :о(
Хочется альтруизма - да зуб не ймет...
От ВЛАДА
К karlenko (16.01.2004 09:45:17)
Дата 16.01.2004 18:36:57

Подписываюсь под сказанным.


С уважением!