От SK
К All
Дата 17.12.2017 16:58:57
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Срочное спецзадание

Коллеги, кому-нибудь попадалось что-либо на этот счет?

Письмо начальника штаба 3-й заб гв.полковника Чистякова командиру 13-го зиап полполковнику Крикун № 0881 от 17 июня 1944 г.

Командир бригады приказал отобрать из 368-го иап и вашего полка лучших во всех отношениях для выполнения спецзадания: летчиков – двух, механиков авиационных – трех, авиационных мотористов – четырех, техника по вооружению – одного, механика по вооружению – одного, мастера по вооружению – двух – всего 13 человек.
Летный состав должен владеть отличной техникой пилотирования, отличной штурманской подготовкой и наличие боевого опыта на самолете Як-1. Технический состав должен знать хорошо материальную часть самолета Як-1 и уметь ее эксплуатировать в сложных условиях.
Для отбора на месте указанных кандидатов командируется к вам майор Макаров (начальник ОК ПриВО СК). Отобранный личный состав в количестве 13 человек 18.6.44 г. отправьте в Москву на самолете Дуглас в распоряжение начальника УФиБП ВВС КА генерал-майора авиации Волкова. Об исполнении донесите 18.6.44 г. в 12:00.
От deruluft
К SK (17.12.2017 16:58:57)
Дата 17.12.2017 21:29:26

Югославия?

Двумя неделями ранее Тито вывезли.

http://deruluft.livejournal.com/
От Melnikov V.V.
К SK (17.12.2017 16:58:57)
Дата 17.12.2017 17:52:01

предположу... Як-9У

>Летный состав должен владеть отличной техникой пилотирования, отличной штурманской подготовкой и наличие боевого опыта на самолете Як-1.

Например, появилась одна из модификаций Як-а на которую хотели пересадить полк. Достаточно научить пару специалистов из полка и отправить туда технику, а дальше обучатся на месте.

> Об исполнении донесите 18.6.44 г. в 12:00.

Могу предположить, что речь идет о Як-9У

"Як-9У с ВК-107А построили на базе Як-9Т. При этом заимствовали ряд технических решений с истребителя Як-3 с двигателем ВК-105ПФ.
...
В начале 1944 г. опытный Як-9У поступил на государственные испытания в НИИ ВВС. Ведущими по машине были инженер А.Т.Степанец и летчик А.Г.Прошаков.
...
В заключении акта по результатам испытаний отмечалось, в частности: «Для быстрейшей доводки и ввода в строй Як-9У необходимо срочно провести войсковые и эксплуатационные испытания самолета...»
В феврале 1944 г. на омском авиазаводе № 166 построили 11 первых машин. В феврале того же года выпустил первую серийную машину московский авиазавод № 82.
В сентябре 1944 г. серийный самолет Як-9У с ВК-107А и винтом ВИШ-107ЛО поступил на испытания в НИИ ВВС."

и еще один фрагмент:
http://www.airwiki.org/history/av2ww/soviet/yak9/yak9.html
В апреле 1944 г. в Омске построили очередной Як-9У (зав. №25-021), который по железной дороге отправили в Москву и собрали в следующем месяце на заводе №301. Этой машине была уготована особая судьба - она становилась головной серийной и предназначалась для всесторонних испытаний в НИИ ВВС. Инженер-майор А.Т.Степанец и подполковник В.И.Хомяков должны были ответить на вопрос: в какой степени Як-9У пригоден для передачи в части ВВС?

Испытания шли долго и сложно. С 17 июня по 12 августа было произведено 54 полета общей продолжительностью более 40 часов. Бригада работала практически без перерыва два месяца над одним объектом - редкий случай в истории института!

В принципе, понятно почему привлекли специалистов из строевой части - изучался вопрос о передаче в ВВС ,а тут нужен опыт работы со схожими машинами и понимание условий фронта. Да и по срокам совпадает...
От SK
К Melnikov V.V. (17.12.2017 17:52:01)
Дата 17.12.2017 20:21:14

Re: предположу... Як-9У

>>Летный состав должен владеть отличной техникой пилотирования, отличной штурманской подготовкой и наличие боевого опыта на самолете Як-1.
>
>Например, появилась одна из модификаций Як-а на которую хотели пересадить полк. Достаточно научить пару специалистов из полка и отправить туда технику, а дальше обучатся на месте.

Полк потом получил Як-9Ю или в более поздней трактовке Як-9ДД. Но для простого переучивания на новую а/т зачем такая спешка - за сутки отобрать да еще лично начальник ОК ВВС ПриВО? И такой тщательный отбор для переучивания тоже не нужен. Обычно на переучивание всегда первыми отправляли руксостав полка, который потом распространял свой опыт среди личного состава части.
На войсковые испытания тоже обычно назначали сразу полк и переучивали всех скопом в запе.
Здесь что-то другое. Например, перегнать пару самолетов Як-1 (именных?) из Москвы куда-то. Или получить себе именные в Москве. Или что-то еще.
От Melnikov V.V.
К SK (17.12.2017 20:21:14)
Дата 17.12.2017 22:04:15

Re: предположу... Як-9У

>Полк потом получил Як-9Ю или в более поздней трактовке Як-9ДД.

То что в итоге дали это одно, а что в начале им хотели дать?
Ну да это не принципиально - это была первая версия.

Версия номер 2 чуть другая:

"....
Инженер-майор А.Т.Степанец и подполковник В.И.Хомяков должны были ответить на вопрос: в какой степени Як-9У пригоден для передачи в части ВВС?

Испытания шли долго и сложно. С 17 июня по 12 августа было произведено 54 полета общей продолжительностью более 40 часов.
..."

Грядет передача в ВВС, а никого от ВВС нет.
Что делать?
Срочно вызывать!
Вот и сжатые сроки...
По датам - тютелька в тютельку...

>Здесь что-то другое. Например, перегнать пару самолетов Як-1 (именных?) из Москвы куда-то. Или получить себе именные в Москве. Или что-то еще.

Согласен, как вариант вполне подходит!
От SK
К Melnikov V.V. (17.12.2017 22:04:15)
Дата 18.12.2017 00:04:12

Re: предположу... Як-9У

>Инженер-майор А.Т.Степанец и подполковник В.И.Хомяков должны были ответить на вопрос: в какой степени Як-9У пригоден для передачи в части ВВС?
>Грядет передача в ВВС, а никого от ВВС нет.
И не будет. Вопрос о пригодности для передачи в войска решают коллегиально в НИИ ВВС КА на основании материалов испытаний летчиками-испытателями. Для принятия таких судьбоносных решений никого "от сохи" не вызывают (чтобы потом конструкторы не ссылались на недостаточную компетентность "жюри").
От SK
К SK (17.12.2017 20:21:14)
Дата 17.12.2017 20:30:29

Может иностранцам показ устроить? (-)