От Евгений Величко
К All
Дата 27.11.2017 14:01:53
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Переделка Ла-5Ф в ФН на фронте - реально ли?

Добрый день, товарищи!

Насколько это вообще реально - переделать Ла-5Ф в Ла-5ФН во вронтовых условиях, в ходе ремонта самолёта после повреждения двигателя? Это я о Ла-5 Ф б/н 14 Кожедуба и о Ла-5ФН б/н 14 Евстигнеева. ФН-ка Евстигнеева имеет перекрашенный в АМТ-11 фюзеляж и плоскости, а вот капот двигателя - со стандартными пятнами АМТ-12. У меня предположение, что после того как самолёт полыхнул при заправке воздухом, когда Евстигнеев ожоги получил, самолёт мог быть отремонтирован, с установкой двигателя от ФН, и перекраской. Надписи перенесены на звезду, на их место нанесён шеврон.

Известны ли заводские номера и той, и другой б/н 14?

С уважением, Евгений.
От Линевич
К Евгений Величко (27.11.2017 14:01:53)
Дата 07.06.2018 17:46:43

Re: Переделка Ла-5Ф...

Не возможно, у ла-5 и ла-5Ф по сравнению с Ла-5ФН геометрически другая носовая часть, включая все что внутри. И да эквивалентно постройке половины самолета.
От Мансур Мустафин
К Евгений Величко (27.11.2017 14:01:53)
Дата 16.12.2017 20:50:21

Единсьтвенная попытка такой переделки была выполнена на заводе 381 (+)

Привет!

По результатам испытаний в НИИ ВВС от нее решили отказаться.
В хронике родионова есть немного документов

С Уважением, Мансур.
От Milos
К Евгений Величко (27.11.2017 14:01:53)
Дата 27.11.2017 22:10:11

Re: Переделка Ла-5Ф...

Нет

Небыло ни речи о перестройке Ла-5Ф на Ла-5ФН в полевых условиях.
Совсем другое пытание горючим, маслом .......
В 178 ГИАП было как минимум 3eх Ла-5 с тем же надписом.
2 x 14 и 78 и надпис только перекочевала.

Милош
От Константин Чиркин
К Milos (27.11.2017 22:10:11)
Дата 27.11.2017 22:26:12

Уважаемый Милош.А что там с топливом и маслом?

Приветствую.На М-82 всех модификаций были актуальны только бензины с низким октановым числом.Ну и естесно масла-не прошедшие очистку.По бензину.На низкооктановом бензине-свечи горели.Если честно,то я ни тогда,из рассказов ветеранов,ни сейчас-ничего не могу понять.Я тогда пытался высказаться за засирание свеч свинцом,но мои высказывания были отвергнуты.2) Масла.МАсла шли не очищенные от грязи и их необходимо было фильтровать.Но не все это делали и заливали из банок.
Опыт и алкоголизм-всегда возьмут верх над молодостью и задором
От петрович
К Константин Чиркин (27.11.2017 22:26:12)
Дата 28.11.2017 13:33:29

Милош имел в виду, что

>Приветствую.На М-82 всех модификаций были актуальны только бензины с низким октановым числом.Ну и естесно масла-не прошедшие очистку.По бензину.На низкооктановом бензине-свечи горели.Если честно,то я ни тогда,из рассказов ветеранов,ни сейчас-ничего не могу понять.Я тогда пытался высказаться за засирание свеч свинцом,но мои высказывания были отвергнуты.2) Масла.МАсла шли не очищенные от грязи и их необходимо было фильтровать.Но не все это делали и заливали из банок.
>Опыт и алкоголизм-всегда возьмут верх над молодостью и задором

топливная аппаратура на двигателях была разной ибо карбюратор и впрыск... Ну и все отсюда вытекающие проблемы.
От Константин Чиркин
К петрович (28.11.2017 13:33:29)
Дата 28.11.2017 19:31:51

Простите,а в чём разница-то?

Приветствую.Я выше написал по поводу верхнего капота с воздухозаборником.Или габариты Аш-82 ФН были больше М-82?Вроде нет.Свечи были на всех моторах.Если можно,то Вы не могли бы мне "на пальцах" объяснить невозможность установки М-82ФН,вместо М-82? Ведь там вроде ничего не менялось,все посадочные места остались такими же.
Опыт и алкоголизм-всегда возьмут верх над молодостью и задором
От Линевич
К Константин Чиркин (28.11.2017 19:31:51)
Дата 07.06.2018 17:39:27

Re: Простите,а в...

>Приветствую.Я выше написал по поводу верхнего капота с воздухозаборником.Или габариты Аш-82 ФН были больше М-82?Вроде нет.Свечи были на всех моторах.Если можно,то Вы не могли бы мне "на пальцах" объяснить невозможность установки М-82ФН,вместо М-82? Ведь там вроде ничего не менялось,все посадочные места остались такими же.
>Опыт и алкоголизм-всегда возьмут верх над молодостью и задором

Мы тут с Бережным тихонько копаемся, капоты на 5ку и Ф габаритом геометрически отличаются от ФН, так что нет, менялось и еще как.
От петрович
К Константин Чиркин (28.11.2017 19:31:51)
Дата 29.11.2017 00:42:32

Там еще были форсунки, насос высокого давления, помпа и

>Приветствую.Я выше написал по поводу верхнего капота с воздухозаборником.Или габариты Аш-82 ФН были больше М-82?Вроде нет.Свечи были на всех моторах.Если можно,то Вы не могли бы мне "на пальцах" объяснить невозможность установки М-82ФН,вместо М-82? Ведь там вроде ничего не менялось,все посадочные места остались такими же.
>Опыт и алкоголизм-всегда возьмут верх над молодостью и задором

прочие агрегаты топливной системы, присущие мотору с непосредственным впрыском. Например на ФН есть управления насосом НБ-3У, а на Ф оно конструктивно отсутствует, ну и прочие "мелочи". Т.е. установка ФН на Ф связана с таким объемом работ, что для разовой переделки истребителя категории "сильно б/у" овчинка выделки не стоит. Если что поподробнее, то в 2005 в АиК была оч. хорошая статья по эволюции М-82 в 5ти или 6ти номерах.
http://zaika70.livejournal.com/
От Константин Чиркин
К петрович (29.11.2017 00:42:32)
Дата 29.11.2017 20:25:00

Спасибо.Остается почесать лысину;-) (-)
От Milos
К петрович (29.11.2017 00:42:32)
Дата 29.11.2017 06:55:33

Re: Там еще...

Константин достаточно ответил за меня.
Спaсибо

Милош
От Константин Чиркин
К Евгений Величко (27.11.2017 14:01:53)
Дата 27.11.2017 19:31:59

Там,ПМСМ,нужно было установить верхний капот с воздухозаборником (-)