>>>Какой-то кривой документ или ошибка в дате. Як-3 со 107А мотором построен в 44 году и его испытания закончены 20 ноября того же 44-го года по Степанцу.
>>Ошибки нет.
>>Самолет Як-3 М-107А проходил заводские испытания с 15.4.43 по 20.11.43 г. За время испытаний выполнено 35 полетов общей продолжительностью 13 часов 40 минут. При снятом вооружении максимальная скорость 717 км/ч (6000 м)
>>СК
>
>Степанец перепутал? Откуда эти данные?
Посмотрите внимательно доклад Яковлева - там говорится прямо, что по материалам заводских испытаний. Источник архив ОКБ дело 13Д ОКБ-2 отпечатано 22.11.43. Есть еще краткое ТО с подписью Яковлева 16.4.43 г.
Т.е. не один документ 1943 года.
38 полетов и 14 часов 50 минут - это уже с учетом полетов дублера, на котором ЛТХ не снимались.
К сожалению у Степанца встречаются ошибки...
СК
>>>Ошибки нет.
>>>Самолет Як-3 М-107А проходил заводские испытания с 15.4.43 по 20.11.43 г. За время испытаний выполнено 35 полетов общей продолжительностью 13 часов 40 минут. При снятом вооружении максимальная скорость 717 км/ч (6000 м)
>>>СК
>>
>>Степанец перепутал? Откуда эти данные?
>Посмотрите внимательно доклад Яковлева - там говорится прямо, что по материалам заводских испытаний. Источник архив ОКБ дело 13Д ОКБ-2 отпечатано 22.11.43. Есть еще краткое ТО с подписью Яковлева 16.4.43 г.
Т.е. ты смотрел эти документы в оригинале?
>Т.е. не один документ 1943 года.
>38 полетов и 14 часов 50 минут - это уже с учетом полетов дублера, на котором ЛТХ не снимались.
>К сожалению у Степанца встречаются ошибки...
Все равно в одновременные испытания Як-3 с ПФ2 и 107А верится с трудом.
>Т.е. ты смотрел эти документы в оригинале?
Да
>Все равно в одновременные испытания Як-3 с ПФ2 и 107А верится с трудом.
В апреле машину звали еще Як-1"М", но в полном отчете о заводских испытаниях, датированном январем 1944 г. - уже Як-3
СК