"Автожир ЦАГИ А-8, выпущен в начале 1931 г. оказался удачным и был передан после испытательных полетов в агитэскадрилью им. Максима Горького."
Судя по году, что-то перепутано, ведь в 1931 году А-8-го ещё не было. Что за автожир имеется в виду и был ли он вообще?
И вопрос по ПС-9 «Крестьянская Правда», СССР N131
Может это путаница с ПС-9 «Крестьянская газета» СССР N181?
Кстати, то что его переделали в "Крокодил" правда или домыслы?
Вот что пишет ув. Леннарт Андерессон в книге про Советские самолеты и авиацию
>"Автожир ЦАГИ А-8, выпущен в начале 1931 г. оказался удачным и был передан после испытательных полетов в агитэскадрилью им. Максима Горького."
>Судя по году, что-то перепутано, ведь в 1931 году А-8-го ещё не было. Что за автожир имеется в виду и был ли он вообще?
Автожир 2-ЕА в 1933 году был передан в агитэскадрилью, а год был Музее Осоавиахим.
>И вопрос по ПС-9 «Крестьянская Правда», СССР N131
А это не У-2?
>Может это путаница с ПС-9 «Крестьянская газета» СССР N181?
>Кстати, то что его переделали в "Крокодил" правда или домыслы?
Не знаю
Мир вашему дому.
>>И вопрос по ПС-9 «Крестьянская Правда», СССР N131
>А это не У-2?
>>Может это путаница с ПС-9 «Крестьянская газета» СССР N181?
>>Кстати, то что его переделали в "Крокодил" правда или домыслы?
СССР-N131 с 17.8.1933- это ПС-9 2М-17 заводской №132, был до агитэскадрильи СССР-Л131, разбит как N131 - когда - не знаю.
N181 - тоже ПС-9, за март 1934 числится в АЭ МГ, позже перерегистрирован как Л181