От SK
К All
Дата 08.06.2011 13:35:25
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Вопрос по конструкции Яков периода ВОВ

Все имели характерный скос оси руля поворота в линии полета (на земле - примерно вертикально) в отличие от самолетов других наших конструкторов. В чем преимущество или выгода от такого наклона оси руля?
СК
От mgolovanov
К SK (08.06.2011 13:35:25)
Дата 09.06.2011 18:09:13

Re: на земле - примерно вертикально

в этом и фишка

при посадке "на три точки" (как было положено) такой руль при подруливании вправо-влево не создает моментов вверх / вниз на хвосте
От SK
К mgolovanov (09.06.2011 18:09:13)
Дата 23.06.2011 11:58:41

Re: на земле...

>в этом и фишка

>при посадке "на три точки" (как было положено) такой руль при подруливании вправо-влево не создает моментов вверх / вниз на хвосте
Законный вопрос: АС, что "самый грамотный" из всех мировых авиаконструкторов, раз никто в подавляющей массе такой руль не применял? Или это жжж неспроста? Надо будет на досуге какой-нибудь учебник тех лет полистать.)))
СК
От Андрей Платонов
К SK (08.06.2011 13:35:25)
Дата 08.06.2011 14:15:04

Re: Вопрос по...

>Все имели характерный скос оси руля поворота в линии полета (на земле - примерно вертикально) в отличие от самолетов других наших конструкторов. В чем преимущество или выгода от такого наклона оси руля?

На земле проще снимать-устанавливать - не заваливается.
От SK
К Андрей Платонов (08.06.2011 14:15:04)
Дата 08.06.2011 15:19:01

Re: Вопрос по...

>>Все имели характерный скос оси руля поворота в линии полета (на земле - примерно вертикально) в отличие от самолетов других наших конструкторов. В чем преимущество или выгода от такого наклона оси руля?
>
>На земле проще снимать-устанавливать - не заваливается.
Что все остальные наши конструкторы истребителей этого эксплуатационного преимущества не видели?
Я подумал про разную по значению ветровую нагрузку на крепления руля.))) Но тогда в полете на большой скорости разница будет значительней.
СК
От Андрей Платонов
К SK (08.06.2011 15:19:01)
Дата 08.06.2011 16:09:26

Re: Вопрос по...

>>>Все имели характерный скос оси руля поворота в линии полета (на земле - примерно вертикально) в отличие от самолетов других наших конструкторов. В чем преимущество или выгода от такого наклона оси руля?
>>На земле проще снимать-устанавливать - не заваливается.
>Что все остальные наши конструкторы истребителей этого эксплуатационного преимущества не видели?

Может не задумывались, а может думали, что снятие и навеска агрегатов должна по-уму проводиться на самолете, выставленном в линию полета.

>Я подумал про разную по значению ветровую нагрузку на крепления руля.))) Но тогда в полете на большой скорости разница будет значительней.

Если говорить о работе яковлевского руля направления в полете, то теоретически при его отклонении он должен давать небольшой пикирующий момент.
От SK
К Андрей Платонов (08.06.2011 16:09:26)
Дата 08.06.2011 16:24:29

Re: Вопрос по...

>>>>Все имели характерный скос оси руля поворота в линии полета (на земле - примерно вертикально) в отличие от самолетов других наших конструкторов. В чем преимущество или выгода от такого наклона оси руля?
>>>На земле проще снимать-устанавливать - не заваливается.
>>Что все остальные наши конструкторы истребителей этого эксплуатационного преимущества не видели?
>
>Может не задумывались, а может думали, что снятие и навеска агрегатов должна по-уму проводиться на самолете, выставленном в линию полета.

>>Я подумал про разную по значению ветровую нагрузку на крепления руля.))) Но тогда в полете на большой скорости разница будет значительней.
>
>Если говорить о работе яковлевского руля направления в полете, то теоретически при его отклонении он должен давать небольшой пикирующий момент.
Т.е. некое противоштопорное свойство - при создании скольжения автоматически момент на уменьшение углов атаки.
Если АС не у наших светил подглядел идею, то у чего еще в мире такой руль был?
СК
От Ishak
К SK (08.06.2011 16:24:29)
Дата 20.06.2011 20:51:54

Ре: Вопрос по...


>Если АС не у наших светил подглядел идею, то у чего еще в мире такой руль был?
>СК
До сиx пор, у Mунэ есть
http://www.mooney.com/index.php

C Уважением
От mgolovanov
К SK (08.06.2011 16:24:29)
Дата 09.06.2011 18:01:27

Re: у чего еще в мире такой руль был?

АИР-14 / УТ-1
От SK
К mgolovanov (09.06.2011 18:01:27)
Дата 12.06.2011 10:45:19

Re: у чего...

>АИР-14 / УТ-1
У АИР-14, прототипа УТ-1 руль как раз обычный, с роговой компенсацией, как на УТ-2. А вот на серийных наклонный.
Пролистал книгу Грина по истребителям. Еще повернутыми на руле были конструкторы японской фирмы Мицубиши и то до модели А5. Зеро уже был с стандартным рулем.
СК
От Андрей Платонов
К mgolovanov (09.06.2011 18:01:27)
Дата 09.06.2011 22:13:55

Re: у чего...

>АИР-14 / УТ-1

Так это ж яковлевские машины тоже. :-)
От mgolovanov
К Андрей Платонов (09.06.2011 22:13:55)
Дата 09.06.2011 23:17:55

Re: Так это ж яковлевские машины тоже

ну да

разве они не "в мире"?
От Митрофанище
К SK (08.06.2011 16:24:29)
Дата 09.06.2011 07:27:05

Re: Вопрос по...

...
>Если АС не у наших светил подглядел идею, то у чего еще в мире такой руль был?
>СК

К примеру -
Nakajima B6N Tenzan

Но там другая проблема, если не ошибаюсь, к этому привела.
От Oleg
К SK (08.06.2011 16:24:29)
Дата 08.06.2011 21:48:46

Был бельгиец какой-то (-)