Известен серийник одного ЛаГГа 153 завода: 0715328. Судя по всему, серия-завод-номер.
>Завод № 23 выпускал самолеты до 1942 года
По Родионову 23й в 1941 был эвакуирован из Питера и влился в з-д 153 в Н-ске...
> завод № 153 до 1943 года.
...а 153й в 42м полностью перешел на Яки.
> В документах ВВС ВМФ встречаются следующие номера ЛаГГ-3: 0110032, 0110070. Завод производитель самолетов не установлен.
Мне тоже встречался ЛаГГ (правда армейский) с непонятным номером - емнип 070171, это из числа попавших к финнам. Могла ли иметь место перенумерация машин, проходящих капремонт, в мастерских?
>Известен серийник одного ЛаГГа 153 завода: 0715328. Судя по всему, серия-завод-номер.
Вот спасибо! Я что-то сам не до-думался! Ведь у 153-го по Якам была точно такая классификация!!!!!
>>Завод № 23 выпускал самолеты до 1942 года
>
>По Родионову 23й в 1941 был эвакуирован из Питера и влился в з-д 153 в Н-ске...
Это у меня из справки ЦАМО (по инженерной службе ВВС КА), справка датирована 1944 годом!?. Интересно, чей номер присваивался самолетам 23-го или 153-го?????
>> завод № 153 до 1943 года.
>
>...а 153й в 42м полностью перешел на Яки.
Это тоже из справки ЦАМО!?
>Мне тоже встречался ЛаГГ (правда армейский) с непонятным номером - емнип 070171, это из числа попавших к финнам.
Это который из 524 ИАП - 6 марта 1942 года Маликов Александр Сергеевич ???????
Могла ли иметь место перенумерация машин, проходящих капремонт, в мастерских?
Так ведь, присвоили бы какой нибудь номер из тех с которых собирали в ремонте, от которого больше запчастей осталось бы. Наверное!!!???