А вот у меня есть такой пятнично-ламерский вопрос к форумчанам
Известно, что практически любое внедрение самолета/мотора у нас в стране вызывало большие проблемы. Причины понятны в общем то - технология, материалы и т.д. Интересно, если бы в системе НКАП был завод скажем так ориентированный на производство малых серий новых самолетов небольшими партиями с доводкой в частях, и освобожденный от необходимости производить что-либо серийно, такой своеобразный самолетный кэш, как бы это могло повлиять на самолетный парк РККА? Была бы такая структура жизнеспособна?
С уважением Виталий
> Интересно, если бы в системе НКАП был завод скажем так ориентированный на производство малых серий новых самолетов небольшими партиями с доводкой в частях,
Т.е. фактически речь идет об опытном производстве при КБ? Но такие опытные цеха существовали...
> и освобожденный от необходимости производить что-либо серийно, такой своеобразный самолетный кэш, как бы это могло повлиять на самолетный парк РККА? Была бы такая структура жизнеспособна?
ИМХО получился бы полноценный опытный цех КБ.
Никак. ИМХО предвоенная ситуация на заводах НКАП характеризовалась по своей сути ОБЪЕКТИВНЫМИ показателями:
- жесткой командно-бюрократической системой
- иной раз непредсказуемыми и спонтанными решениями о начале/прекращении серийного пр-ва с-тов без учета специфики конкретного завода, что позденее получило название "волюнтаризм"
- недостаточной квалификацией персонала
- низкой производственной и технологической дисциплиной
В этих условиях наличие современного и доведенного опытного самолета при его производстве бы на серийных заводах могло закончиться бы большим процентом брака, недоработок, низко йнадежностью серийных машин и т.д.
ИМХО итог: принципиально ничего не изменилось бы.