|
|
От
|
ИгорьД
|
|
|
К
|
SK
|
|
|
Дата
|
23.06.2006 18:08:35
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Re: Бензин для...
>Судя по тексту М-105П-ПФ мог спокойно полчаса работать и на чистом Б-70 , и Б-74, и Б-78. Только на пониженных оборотах. Скорее всего и на номинальном режиме смог бы тоже. Вопрос, что потом делать с движком?. Насколько безопасно было бы его эксплуатировать после 30 минутного перелета при выводе матчасти из-под удара.
Лететь на низкоктановом горючем можно было бы вполне, но только стараясь минимизировать условия для детонации топлива. Т. е. поддерживать лишь минимально необходимый для полета газ и не перегревать двигатель (открыть заслонки на полную). Еще для минимизации вредного влияния детонации топлива можно было бы переустановить зажигание на опережение.
Тонкое место - взлет, когда необходма работа двигателя на максимальной мощности. Здесь детонации топлива избежать бы не удалось. Подзапороли бы движок немного. Вопрос - насколько?
С ув.
Игорь.