>Теперь самое интересное что в это время представляли из себя И-185 М-71, И-185 М-82 и ЛаГГ с М-82.
>Скорость у земли без форсажа: 503;515;531
>Скорость у земли с форсажем: 530; 549 (200м); ??? (примерно 550)
>Скорость на 2 гр. высотности: 620-630/6150-6500 (разные данные); 615/ 6470 ; 602/6070
>Время подъема на 5000: 5.5;???;6.1
>Полетный вес: 3480 (т.е. с 340 кг топлива); ???; 3280 (тоже при 340 кг топлива)
>Вооружение: 2 БС +2 ШКАС; ???; 2 ШВАК
>Дальность: 550-600 (с учетом что топлива 340 кг); ???; 600
>Т.е. получается что на малых высотах Ла-5 был даже лучше чем И-185 и с М-71 и с М-82, на больших И-185 несколько лучше, причем у И-185 М-82 высотные качества скорее всего определяются большей высотностью конкретного образца М-82.
>Таким образом никаким чудом техники И-185 на тот момент не был, даже с М-71, максиум самолет примерно равный Ла-5 М-82А. Особенно с учетом того что И-185 были опытные, а Ла-5 был переделан из серийного ЛаГГа.
Не знаю где вы брали данные, но для И-185 М-71 № 6202 варианта 41 года Маслов даёт 556 км/ч у земли
То есть не будучи "никаким чудом техники" И-185 М-71 41 года был всё таки получше чем равноценные между собой И-185 М-82 и Ла-5 М-82, если в качестве Ла-5 брать доведенный экземпляр конца 42 -начала 43 скажем, а не серийный экземпляр лета 42.
>Если же брать данные И-185 эталона (а это начало 1943), то сравнивать его надо уже с Ла-5ФН.
>А здесь мы видим равенство примерно до 2-3 км по скорости(разница 2 км/ч) и скороподъемности(4.7 мин у обоих) и превосходство И-185 выше (до 30 км/ч на 6 км).
Та же ситуация - И-185 полетел в середине 42 при этом, а Ла-5ФН - весной 43.
А в 43 был уже и опытный Ла-5 М-71Ф.
Плюс у И-185 преимущество по вооружению.
>Кстати возникает вопрос каким образом на И-185 получили 1500 м за боевой разворот, а на Ла-5ФН только 1100, если скорость и скороподъемность на 1 км у них одинаковая, да и тяговооруженность почти не отличается?
Оценивая набор высоты за БР нужно во первых точно знать начальную скорость, с которой выполнялся маневр при замере.
Во вторых у И-185 выигрывает явно по баллистическому коэфициенту, то есть соотношению масса/сопротивление, что даёт ему преимущество на начальной стадии - он медленее теряет скорость.
