|
|
От
|
А. Кузнецов
|
|
|
К
|
SK
|
|
|
Дата
|
17.08.2017 14:37:58
|
|
|
Рубрики
|
1936-1945 гг.;
|
|
Re: Сравнение напряжения...
> С одной стороны это может быть грамотным использованием численного превосходства, когда своих щадят
Мне кажется, основные мотивы были другие. Отчасти - ограничения по авиабензину. Правда, 4-й ВА в этот период наливали сверх лимита, но явно предупреждали, что опцией "бесконечный бензин" наша Родина всё же не располагает.
В большей же степени Вершинин и командование фронтом вполне трезво оценивали, что наша ударная авиация может сделать, а что - нет. В период наступления временное подавление артиллерии и в целом удушение обороны даже без нанесения существенных прямых потерь облегчали наземным войскам решение поставленной задачи. Т.е. усилия авиации приносили прямую, немедленную и весьма ощутимую пользу.
В период же затишья достигаемый нашей ударной авиацией эффект не всегда, мягко говоря, оправдывал понесенные потери и материальные затраты. Плюс всё это мешало накопить силы, нужные для "ударов кувалдой" в решающие моменты.
У немцев была несколько другая ситуация. С бензином в этот период вроде бы было полегче. Ударная авиация относительно разрушительней была. И надежды отсрочить начало нашего очередного наступления или заранее ослабить силу будущего удара бомбежкой ж/д узлов, мостов, складов, резервов и т.п. имели под собой некоторые основания. Плюс потери были меньше наших, и немцам казалось, что такие потери они себе могут позволить (хотя похоже, что эти как бы небольшие, но регулярные потери реально уже были им "не по карману").
> Конечно считать, т.к. вылет на перехват, ожидание боя - это адреналин
У немцев в большинстве случаев вылет на перехват без контакта с противником не засчитывался как боевой вылет. У нас - тоже далеко не всегда. Хотя и у нас, и у них система учета боевых вылетов работала не как часы, и в разных частях - по-разному.