>Да можно то можно. Но тогда очень круто пришлось бы крыло перекраивать и не раз (можно сравнить со "спитфайром"), а соответственно и всю производственную оснастку. Вилли же очевидно старался отбиться малой кровью. Вообще конечно хорошо было бы взглянуть на более подробное сравнение первых 109-х и 108-го - как по системам, так и по конструкции
Не так и сложно, но крыло конечно поменялось бы - но вставили же испанцы в Бушон второй лонжерон в крыло - справились же :)
>>>PS. К слову, горящий под задницей маслорадиатор на Яках тоже ведь удовольствия не представлял ;))
>>
>>"Вода-вода - кругом вода" (с) не мое
>пардон.
>Одно слово потерялось: на поздних Яках
На поздних пара разнесенных в стороны радиаторов, сзади и по бокам от пилота, де еще и обложенных водяными магистралями, которые при горении масла, конечно же "прорвутся"... В общем я не помню "ужасов" про горящее масло в кабине Яка. На Лавках как-то проскакивало, на Ишаке вроде опасались бензобака на "коленях" пилота, но Як??
