Приветствую!
>Всё-таки, мне кажется самым ключевым самолетом в семействе был именно УТИ-26
А он "вырос" из той же "платформы".
>Лавочкин кстати, хоть и не сразу, но семейство таки тоже создал, единственное что припоздал изрядно.
Мы про позднее не будем вести речь, а о том, что было в 40-м - начале 41-го.
>>Какие были бы проблемы у Лавочкина с Микояном, если бы они просто попытались сделать еще и спарку. В ЛаГГ топливо некуда было сунуть без ухудшения ЛТД (УТИ-26 был наравне с И-26 всего-то без пушки), а у МиГа точно были бы проблемы с устойчивостью и управляемостью(летчик и так далеко сидит, а если еще второго дальше засадить?).
>?? а зачем в УТИ столько же топлива как у базового самолета ?? Что за требование такое?
А при перебазировании полка спарка должна промежуточные посадки делать? В идеале - без второго пилота при меньшем запасе топлива должна быть та же дальность.
СК
Re: О ЛаГГе - Serge Turchin21.10.2009 14:37:59 (55, 465 b)
