|
|
От
|
AR
|
|
|
К
|
В.Марков
|
|
|
Дата
|
25.08.2009 12:06:41
|
|
|
Рубрики
|
Авиатехника;
|
|
Re: Сегодня на
>Вот уважаемый AR появится и скажет было или не было... Я такого не встречал...
Приветствую,
тема заклепок не заподлицо на Спите имеет место - вплоть до Мк 9 обшивку задней части фюзеляжа приклепывали заклепками с чечевичной головкой (возможно, не на всех сериях). Мне трудно сказать, могло ли это съедать 50 кмч - как-то сомнительно, тем более что приходилось читать, что при запуске в серию как раз искали компромисс между перформансом и удобством-стоимостью производства, в результате приняли решение крыло и переднюю часть фюзеляжа выполнять заподлицо, а заднюю часть фюза клепать "чечевицей", это позволяло снизить издержки и данные не терять.
Применительно к Спиту, как вы прекрасно знаете, из недостатков всегда поминают разнесенное широко по крылу малокалиберное оружие, затем (после появления 109Ф и ФВ-190) малую скорость вхождения в крен и проблемы с карбюратором в перевернутых режимах -- а также узкую колею шасси и неудобства со сбросом фонаря (пресловутый ломик в дверце :)
Про заклепки и др. можно почитать здесь, Олав Хюнгнес толковый спитовед:
http://spitfiresite.com/reference/variants-technology/2008/03/spitfire-ix-xi-xvi-variants-02.htm
С ув. АР