>Приветствую!
>Спасибо за перевод в "электронный вид". В оригинальном виде книгу достать довольно не просто.
>Интересная глава, вызывает правда много вопросов, посмотреть бы те доклады и стенограмму совещания... Например Гусев пишет, что они (летчики-испанцы) подсказали идею идею самолёта ИС Шевченко... "И вот летом 1940 года моно-биплан впервые прошел испытания... самолет к сожалению не пустили в серийное производство: война затормозила экспериментальные работы"
>Вот только сожаление, что самолёт не пошёл в серию врядли обосновано, тем более, что сам Гусев указывает скорость самолета в 450 км/ч
>Написанное Гусевым про Халхин-Гол тоже удивляет, как будто в Монголии кроме пятерки Звонарева никто не воевал...
>> От имени нас, авиаторов, докладывал Я.В.Смушкевич. Он изложил вопросы, которые мы раньше продумали, обсудили. Климент Ефремович внимательно слушал. Иногда задавал вопросы, которые уточняли то или иное сложное положение. Когда речь заходила о новом, К.Е.Ворошилов спрашивал: «А так ли думают наши летчики, побывавшие в Испании?» Мы почти хором отвечали: «Да, мы так думаем...» Нарком улыбался и продолжал слушать следующего товарища.
>
>Командировка Гусева и большинства лётчиков его группы закончилась 25.04.38. По мемуарам можно предположить, что в Москву они прибыли чуть раньше, если вдруг это так, то не намного. После чего подготовили доклад, успели поучаствовать в совещании Локтионова и только потом Ворошилова, где Смушкевич зачитал их доклад. Однако 30.04.38 Смушкевич попал в серьезную аварию. Что то не стыкуется во всей этой истории...
Почему? Сразу по приезду попадают на совещание к Локтионову. Потом уже оформляют-закрывают свои командировки. А не позднее 29-го совещание у Ворошилова.
Ну а дальше полнятно чем именно занимался Смушкевич после 30-го апреля и почему так хреново воплатил в жизнь испанский опыт
