>" Читала,что "Киттихауков" перегоняли "клином" ,группами и вел их бомбардировщик, а "Митчелы","Бостоны" и "Дугласы"-одиночно. Это как?
Судя по перечню самолетов, речь идет об АЛСИБ. Истребители там действительно перегоняли "клином", бомберы и С-47 - одиночно.
> Могло ли это зависеть от количества перегоняемых самолетов, в частности, три самолета?
По АЛСИБ шли группы истребителей от 8 до 16 машин. При любой перегонке (из ЗАПов) тоже старались формировать сравнительно большие (не менее десятка машин) группы.
> Когда начинает самолет взрываться : во время падения, сразу же после падения или спустя несколько минут?
Возможны все три варианта. Наиболее частый - второй.
> И как долго? От чего зависит? Брали ли летчики дополнительный запас топлива или только количество, рассчитанное на нужную дистанцию?
Если по АЛСИБ - подвешивали стандартные баки, которые заполняли полностью. Если из ЗАПов или с заводов - полная заправка в любом случае, но обычно перелетали без баков - рассчитывали на промежуточные аэродромы в пределах нормальной дальности.
> Топливо и боеприпасы сгорают одновременно?
Нет.
> МОГУТ ли боеприпасы начать (или все-таки продолжать) взрываться после пожара (когда самолет уже упал) СПУСТЯ несколько минут?
Да.
> Что еще ,кроме боеприпасов, может вызвать серию продолжительных взрывов?
Кислородные баллоны - но не серию, а 1-2, на некоторых типах - 4.
> Большое количество боеприпасов перевозилось только на транспортном самолете, а в бомбардировщиках -строго необходимое или тоже был солидный запас?
По АЛСИБ самолеты шли без боезапаса (все типы). При перегонке из ЗАПов - с боеприпасами к стрелковому вооружению. С заводов - могли и без боеприпасов.
