Прочее; Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;
Re: Внедрим обычай...
>А если посмотреть так: кто на момент принятия решения Сталиным был сравним с Яковлевым по имиджу перед руководством?
..? У меня почему-то все время в голову приходит только одно - это с какой ненавистью относился сын Грибовского к АСЯ...
>1. И-180 имел перспективы: М-88Б довели, дальше ставился безредукторный М-88А, затем был выбор из М-89 или М-82.
Дело не в двигателе - а в конструкции самого самолета - соотношениях удельных нагрузок на мощность и площадь крыла. Поликарпов это понял раньше других и начал делать И-200 и И-185...
>2. Су-2 вполне себе сравним с Ил-2 по эффективности, если не превосходит; IMHO Ил-2 обладал раскрученным PR (особенно в самом начале), в отличие от Су-2, не в последнюю очередь из-за личных качеств главных конструкторов.
Да ну? Это про Су-2 Сталин отстучал телеграмму, что они нужны как хлеб, как воздух? Сталин, понятно, для многих здесь не авторитет.
Зайдем по другому! В связи с завоеванным Люфтами господством в воздухе быстро выяснилось что эффективно работать дневные бомбардировщики/штурмовики могут только по переднему краю, с насыщенной войсковой ПВО. В этих условиях бронированный штурмовик имел существенные преимущества перед ЛБ, подавляя противника морально полетом на минимальной высоте, и уничтожая его бомбами, РСами и стрелковым оружием. Су-2 лучше бомбил за счет наличия штурмана, но в остальном - проигрывал Ил-2 полностью, особенно когда на Иле появился стрелок.
В самом деле бомб. нагрузка - одинаковая, кол-во РС - одинаково, у Су-2 только ШКАСы 7,62 мм, а у Ил-2 и пушки и пулеметы. И, вдобавок, - броня!
