От Drachen
К Сергей Зыков
Дата 08.10.2006 12:19:08
Рубрики Авиатехника; до 1936 г.;

Re: Характеристика дореволюционной...

>да бог с пулеметами, а как с авиадвигателями собственной разработки и производства? :)

По лицензии движки строили во всю, а вот с собственными разработками было туго. На РБВЗ только кое-что делали...
От Сергей Зыков
К Drachen (08.10.2006 12:19:08)
Дата 09.10.2006 06:20:11

Re: Характеристика дореволюционной...

>По лицензии движки строили во всю, а вот с собственными разработками было туго. На РБВЗ только кое-что делали...

и какой процент деталей в них был иностранного производства? ну там магнето, карбюраторы, подшипники? отличался ли моторесурс лицензионной копии от оригинала и в какую сторону
От Drachen
К Сергей Зыков (09.10.2006 06:20:11)
Дата 09.10.2006 09:47:15

Re: Характеристика дореволюционной...

>и какой процент деталей в них был иностранного производства? ну там магнето, карбюраторы, подшипники? отличался ли моторесурс лицензионной копии от оригинала и в какую сторону

Насчет процента иностранных деталей не скажу - никогда такими тонкостями не интересовался.
А по моторесурсу и мощности отечественные движки были хуже иностранных оригиналов.
От Сергей Зыков
К Drachen (09.10.2006 09:47:15)
Дата 09.10.2006 11:08:14

Re: Характеристика дореволюционной...

>Насчет процента иностранных деталей не скажу - никогда такими тонкостями не интересовался.

ну так скорее всего там импорт.
Руссо-балт на свои авто импортные ставил

>А по моторесурсу и мощности отечественные движки были хуже иностранных оригиналов.
От летнаб
К Сергей Зыков (09.10.2006 11:08:14)
Дата 09.10.2006 11:17:35

Практически почти только импортные комплектующие (-)