>В принципе согласен. Но у И-16 не такой уж и большой запас по модернизации, хотя весь потенциал и не реализован. Я сомневаюсь, что было возможно переделать капот и удлинить фюзеляж. А вот перейти на жёсткую обшивку крыла, хоть фанеру, можно. Сменить шасси, поставить новый винт.
Фанерная обшивак крыла с полировкой была применена - но ожидаемых результатов это не дало.
Летом 1939 года был испытан самолет №1721103, у которого верхняя часть крыла была обшита фанерой толщиной 2,5 мм, тогда же на госиспытании в НИИ ВВС был предъявлен И-16 тип 24 с фанерным покрытием крыла. Последний аппарат летал со скоростью 489 км/ч, что было несколько выше показателей других машин. Однако данный результат приписали двигателю М-63. И хотя деревянная обшивка была рекомендована для производства, в серийных образцах она своего применения не нашла.
>Фанерная обшивак крыла с полировкой была применена - но ожидаемых результатов это не дало.
Из чего это следует?
У Маслова говорится о том, что результат ПРИПИСАЛИ более мощному двигателю. Но как мы знаем И-16 тип 29 скорости 489 км/ч таки не достигли.
Так что вклад обшивки явно был.
Плюс добавьте возможность сделать новый капот, поставить новый вмнт, удлинить фюзеляж - скорость явно за 500 км/ч уйдет.