От MARVIK
К All
Дата 23.09.2005 14:33:07
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.; 1945-1991;

81 ДБАП

Когда на улицах Мариуполя показались мотоциклисты, бронетранспортеры и танки Клейста, еще продолжалось городское совещание партийного и хозяйственного актива, на котором решались вопросы эвакуации предприятий. Работники завода
имени Ильича Ф.А. Попов, В.В. Василенко, И.К. Доментович и Ф.А. Лозин успели взорвать нефтехранилище с 450 тысячами тонн нефти и насосную станцию, а Петр Павлович Галани и Александр Сергеевич Сташевский выпустили из резервуара 10 тысяч тонн мазута в районе ТЭЦ завода имени Ильича. Галани и Сташевский были расстреляны 4 ноября 1941 года. Мариупольский истребительный батальон под командованием Скорика отступил из города в направлении Ростова - через завод «Азовсталь».
До оккупации в Мариуполе располагался штаб 50-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии. Самолеты дивизии базировались на аэродромах Мариуполя, Володарского, Безыменного и Буденновки. 8 октября 1941 года стал вопрос о
немедленной эвакуации материальной части и личного состава штаба авиадивизии.
Когда командир тихоходного, устаревшего, со слабым вооружением тяжелого бомбардировщика «ТБ-3» капитан Николай Семенович Гусаров приземлился в Буденновке, оказалось, что на аэродроме собрались два штаба - 50-й авиадивизии и
81-го авиаполка этой же дивизии. Эвакуировать их на одном самолете не представлялось возможным. Наступала темнота. Надо было принимать решение. Оставлять людей врагу нельзя. Приказав всем отойти от самолета, капитан Гусаров слил из него шесть тонн горючего на землю и дал команду грузиться в самолет.
Риск был огромный, но отважный летчик имел большой летный опыт и надеялся на него. Через полтора часа, уже в полной темноте, самолет сел на ростовском аэродроме. Только тогда посчитали, сколько человек перевезли на борту. Оказалось, 105 пассажиров, 8 членов экипажа и 3 тонны документов. Подобных
полетов не было. Это был настоящий рекорд.
В. Зиновьева.
Поистории полка была статья в АиК.
От hunter019
К MARVIK (23.09.2005 14:33:07)
Дата 24.09.2005 11:59:08

Встречал в ЦАМО

Привет всем!
Отдание под трибунал за разбитие ДБ-3 и оправдание от трибунала за то, что на этом ДБ было вывезено 11 человек личного состава.
От fulcrum
К hunter019 (24.09.2005 11:59:08)
Дата 24.09.2005 12:32:50

Re: Встречал в...

>Привет всем!
>Отдание под трибунал за разбитие ДБ-3 и оправдание от трибунала за то, что на этом ДБ было вывезено 11 человек личного состава.

Так что скорей всего история с ноевым ковчегом - очередной миф ;)

С ув. Михаил
От hunter019
К fulcrum (24.09.2005 12:32:50)
Дата 24.09.2005 19:24:02

Не понял. Расшифруй... (-)
От igorGri
К MARVIK (23.09.2005 14:33:07)
Дата 23.09.2005 16:24:29

Прикинем что получается

Война, народ не доедает, поэтому пусть средний вес будет 80 кг с одеждой и того 8400. Плюсом 3 тонны документов.
итого 11 400. Слили 6 тонн горючего, итого 5 400...
Максимальная бомбовая нагрузка самолета 5 тонн.
http://eroplan.boom.ru/planes/tb-3/tb3.htm

Вот только куда поместились...
Но в мемуарах того времени описаны случаи расположения и на шасси, и привязывания к крыльям. А у ТБ-3 крыло толстое, так что вполне можно было, хотя не спорю, пилот совершил мужественный поступок - взял на себя ответственность за столько жизней.
От karlenko
К igorGri (23.09.2005 16:24:29)
Дата 23.09.2005 17:14:14

"жить захочешь - не так раскорячишься" (с)

>Вот только куда поместились...
>Но в мемуарах того времени описаны случаи расположения и на шасси, и привязывания к крыльям. А у ТБ-3 крыло толстое, так что вполне можно было, хотя не спорю, пилот совершил мужественный поступок - взял на себя ответственность за столько жизней.

На простых У-2 по пять человек убегало, - даже на рыльях стояли, держась за стойки...