От С.Алексеев
К All
Дата 29.07.2005 21:16:39
Рубрики Авиатехника;

Просьба Кондратьеву (перенос из ветки про В.Сталина)

Не будешь ли ты столь любезен, чтобы расшифровать следующие свои слова: "разведчик "Бердмор" со складным шасси в серию и не пошел".
Я могу предложить три варианта того, что ты имел в виду:
а) в серию пошел разведчик "Бердмор" без складного шасси
б) самолет "Бердмор" WB.III вообще не пошел в серию
в) самолет "Бердмор" WB.III (все равно какой модификации) пошел в серию в каком-то другом качестве, а не как разведчик
Но, возможно, я что-то пропустил...
От С.Алексеев
К С.Алексеев (29.07.2005 21:16:39)
Дата 31.07.2005 11:50:13

Re: Просьба Кондратьеву...

>Не будешь ли ты столь любезен, чтобы расшифровать следующие свои слова: "разведчик "Бердмор" со складным шасси в серию и не пошел".
>Я могу предложить три варианта того, что ты имел в виду:
>а) в серию пошел разведчик "Бердмор" без складного шасси
>б) самолет "Бердмор" WB.III вообще не пошел в серию
>в) самолет "Бердмор" WB.III (все равно какой модификации) пошел в серию в каком-то другом качестве, а не как разведчик
>Но, возможно, я что-то пропустил...

Очевидно дальше ожидать ответа г-на Кондратьева бессмысленно...

Если вдруг кому интересно, вот информация о "Бердморе":

Сначала немного предыстории. В 1916 г фирма "Сопвич" спроектировала одноместный истребитель, позже получивший неофициальное название "Пап". Летом того года контракт на лицензионное производство этого самолета (50 машин) получила фирма "Бердмор".

Но в стандартном варианте она выпустила только первые 8 самолетов, перейдя затем на корабельную версию "Шипс Пап". Отличия от базовой модели были минимальны: другое вооружение и воздушные мешки в фюзеляже (на случай приводнения). Следующие два заказа (по 30 машин каждый) предусматривали уже постройку только палубных самолетов.

Тем временем фирма "Бердмор" получила заказ на создание еще более специализированного "складного" палубного варианта "Папа". Его прототипом стал последний самолет первого заказа, а второй "паповский" заказ переоформили на "Бердмор" WB.III. Затем к нему добавили новый контракт на 70 самолетов.
Первоначально предполагалось строить самолеты модификации S.B.3F со втягивающимися в фюзеляж шасси, но реально такое шасси получило не более трех первых машин (причем по крайней мере первая из них была быстро переделана в S.B.3D).
У модификации S.B.3D было традиционное "неподвижное" шасси, которое могло отстреливаться для более безопасного приводнения.
К февралю 1918 г все контрактны были выполнены.

Таким образом фирма "Бердмор" построили 8 "Папов", 71 "Шипс Пап" и 101 WB.III (включая один прототип).

"Бердморы", несмотря на свою многочисленность, нашли очень ограниченое применение: они были и на авианосцах, и на "капитальных" кораблях, но ни одного боевого вылета им совершить так и не довелось. Причиной этого был тот факт, что при переделке "Папа" в "Бердмор" конструкторы превратили "конфетку" в "дерьмо". Соответственно, в боях предпочитали использовать "Шипс Папы".
От Burunduk
К С.Алексеев (29.07.2005 21:16:39)
Дата 31.07.2005 00:52:09

Beardmore WD.III

Beardmore WD.III строился серийно в варианте одноместного истребителя, флотское обозначение SB3F. Построено около 100 самолётов, в т.ч. укомплектованы 3 эскадрильи на авианосцах Furious, Pegasus и Nairana.

На всех вариантах WD.III было складывающееся шасси, причем его можно было и сбросить в полёте перед вынужденной посадкой на воду. Вариантов без складного шасси не было.

Разведчик WD.III (двухместный вариант) серийно не выпускался

В.Кондратьев сказал именно то, что сказал: "разведчик "Бердмор" со складным шасси в серию не пошел".
От С.Алексеев
К Burunduk (31.07.2005 00:52:09)
Дата 31.07.2005 11:04:36

Re: Beardmore WD.III

>Beardmore WD.III строился серийно в варианте одноместного истребителя, флотское обозначение SB3F. Построено около 100 самолётов, в т.ч. укомплектованы 3 эскадрильи на авианосцах Furious, Pegasus и Nairana.

На авианосцах ПМВ не было никаких эскадрилий. В последние недели войны начали формировать для "Аргуса" одну эскадрилью торпедоносцев, но расформировали ее в 1919 г.

>На всех вариантах WD.III было складывающееся шасси, причем его можно было и сбросить в полёте перед вынужденной посадкой на воду. Вариантов без складного шасси не было.

Мой Вам совет, относиться к "Джейну" с большей критичностью. 1919 год издания - и этим все сказано. Книгу, скорее всего, готовили в пожарном порядке, да еще стремились объять необъятное, не имея при этом ни "базиса" в виде более ранних публикаций, ни свободного доступа к архивам Министерства и фирм.
Поэтому информация в этом справочнике во-первых неполная, а во-вторых часто ошибочная.

>Разведчик WD.III (двухместный вариант) серийно не выпускался

Такого варианта не было вовсе. Да и не могло быть в принципе, т.к. уж очень маленьких размеров самолет, это вам не послевоенные "увеселительные прогулки" одного пассажира над городом.
Да и "Шипс Страттер" имелся...


>В.Кондратьев сказал именно то, что сказал: "разведчик "Бердмор" со складным шасси в серию не пошел".

Да, но эта фраза подразумевает по крайней мере три разных продолжения.
От Burunduk
К Burunduk (31.07.2005 00:52:09)
Дата 31.07.2005 00:55:14

О складывающемся шасси

В Jane's Fighting Aircraft of World War I пишется, что на серийных SB3F шасси не складывалось, но я больше доверяю более раннему источнику того же издательства:
Jane's all the world's aircraft 1919