От Д.Срибный
К All
Дата 28.07.2005 22:03:51
Рубрики Люди и авиация; 1936-1945 гг.;

Вопросы к летчику-штурмовику

Приветствую!

Прошу составить список вопросов к ветерану-летчику.
Зацепин П.И.
Воевал в составе 953 Витебского ШАП 1ВА 311 ШАД.
8 боевых вылетов в качестве стрелка, 112 в качестве летчика штурмовика Ил-2.
Награды: орден Александра Невского, Слава 3-й степени, КЗ, БКЗ, Отечественной войны 1 и 2 степеней, медали. Представлялся к званию ГСС.
Инвалид войны по ранению.
Лично сбил 2 самолета, уничтожил до 50 орудий, 95 автомашин, 10 танков, 3 ДЗОТа, 20 жд вагонов, 1 паровоз и т.д. (из представления к званию ГСС).

Кстати, такая вот деталь. Его сын, воевал в Чечне, награжден ореном "Мужества", тоже инвалид по ранению...

С уважением, Дмитрий
От Д.Срибный
К Д.Срибный (28.07.2005 22:03:51)
Дата 31.07.2005 14:48:49

Всем спасибо! О результатах доложу (-)
От А.Сухоруков
К Д.Срибный (28.07.2005 22:03:51)
Дата 31.07.2005 14:10:03

Re: Вопросы к...

Какие шели у штурмовиков считались наиболее приоритетными?
Как оценивает плотность немецкой ЗА (МЗА, СЗА)?
Как противодействовали ЗА (маневрировали, выносили ударом или как ещё)?
Как противодействовали немецкой ИА?
Как оценивает немецкие истребители и мастерство немецких летчиков-истребителей?
Были у них "илы" с 37 мм пушками, если "да", то как их оценивает вообще и эффективность пушек в частности?
Особенно интересна подготовка перед фронтом - на каких машинах учился, налет часов, какие боевые приемы отрабатывали?
От ArtemD
К Д.Срибный (28.07.2005 22:03:51)
Дата 30.07.2005 09:50:53

Если я не ошибаюсь

Он вроде из Смоленска?

В копилке файл воспоминаний летчика его полка Коновалова Ивана Ивановича (из моей книжки). Может быть он посмотрит и что-то дополнит/исправит?

Артем
От Audrius
К Д.Срибный (28.07.2005 22:03:51)
Дата 29.07.2005 16:04:23

Re: Вопросы к...

Здравствуй Дмитрий!

меня интересует эти моменты. Если ветеран сможеть прояснить будет очень хорошо.

- Где базировались в Литве?
- Где жили (у местных, постройках близ а/д и т.п.?)
- Как кним относились местные?
- Были ли случьи что сбитые летчики попадали в руки "лесных", какой исход?

Если часто их прикрывали (или базировались вместе) "малые" из полка Нормандия-Неман, то не помнит:
- кроме белых стрел и б/н исползовалось ли другой цвет?
- небыло ли у французов ЛаГГ-3, Ла-5, -7?

- если были то какие ОЗ были на Илах ШАП/ШАД?
- как долго (если еще были) у них были одниместные Ил-2?
- какой камуфляж у машин: двух-/трехцветный, какие цвета?
- где наносились б/н (фюзель или хвост)?
- были дарственые машины?
- сколько сменил машин за войну?
- сколько вылетов за день?

- были ли у них штрафники?
- раз штурмовик то что он знает, думает про версию с Ил-2Т?!!


С ув. Аудрюс
От badger
К Д.Срибный (28.07.2005 22:03:51)
Дата 29.07.2005 15:29:13

Re: Вопросы к...

Всё что вспомнит по вопросам:

1) Ресурс АМ-38/АМ-38Ф, отказы двигателей, продолжительность применения форсажа (офицально/фактически), насколько часто и охотно его применяли, насколько вырастали летные данные машины при применении форсажа, длительность замены двигателя и специфические проблемы с заменой двигателей. Вопрос с форсаж желательно максимально подробно, вплоть до оборотов в об/мин и давления наддува в мм рт. ст.

2) Снаряжение боекомплекта для всего оружия, желательно до уровня "снаряжение ленты для ВЯ-23 типично было бронебойный-ОФ-ОФ", специфические проблемы с нехваткой каких либо определенных видов боеприпасов, отказы оружия, любые проблемы с оружием, вплоть до гнутых стабилизаторов РС-ов и так далее.

3) Точность применения оружия, то есть "в отдельный танк я залпом РС-ов с 300 метров попадал 100%, 50%, 0%", "омбы укладывал в 10/50/100 метровый круг на полигоне". Отдельный вопрос - точность применения ПТАБов, если довелось.

4) Отошения к/с особистом, замполитом, врачом полка.

5) Отоношения к/с истребителями сопровождения, часто ли бросали.


6) Налёт за время обучения

7) Качество радиосвязи на протяжении войны.

8) Куда расходовались деньги, особенно "наградные" разнообразные.

9) Как базировалсь, часто ли были такие аэродромы с которых взлететь только "впритык" ?

Ну и "традиционный вопрос" (с) - считает ли он что Ил-2 можно было заменить истребителями-бомбардировщиками, или скажем обычными бомбардировщиками(Пе-2 скажем)
От Андрей Диков
К Д.Срибный (28.07.2005 22:03:51)
Дата 29.07.2005 12:56:38

Re: Вопросы к...

День добрый!


- Может ли описать оба боя, где сбил двух немцев (стрелком? летчиком?). Сбивали ли самого - как, когда, где?
- Вообще - побольше описаний запомнившихся вылетов.
- По каким признакам решали - сбит ли противник, поврежден или просто ушел?
- По всей видимости он участовал в наступлениях в Литве, Пруссии. По его оценке - общая обстановка, общее настроение, как оценивает немецких истребителей и их противодействие - осенью 44-го, зимой 44/45, весной 45? Не летал ли он часом на Либаву, в Курляндии вообще (это меня лично интересует особенно)?
- Межличностные отношения: с товарищами, командирами, комэсками, командованием полка, комиссарами, особистами, истребителями, наземниками. Отношение к немцам опять же?
- Каковы потери - чего больше опасались в разные периоды - зениток или истребителей?
- Действительно ли закрывали заслонку радиатора перед заходом в атаку? А при атаке истребителей?
- Пытались ли оценить - сколько было попаданий в бронекорпус в атаке на пробитие?
- Были ли боевые вылеты, не зачтенные как таковые - сколько, хотя бы примерно, по каким причинам и обстоятельствам. А общая практика?
- В чем летали, брали ли награды с собой, были ли приметы, что ели, пили, курили, как проводили время между боевыми вылетами, в периоды затишья на фронте
- Предельное число вылетов за день, за операцию, среднее время полета за вылет, время на обслуживание самолета (между вылетами)

По ремонту:
- Поврежденный Ил-2 как часто списывали, как часто ремонтировали на месте (характер повреждений), как часто отправляли в тыловые мастерские (возвращались ли машины оттуда обратно к ним).
- Как списывали у них машины - любые детали.
- Как часто ездили за севшими на вынужденные, и возвращали их в строй?
- Как прибывало пополнение в матчасти и л/с


- Почему он стал летчиком?


С уважением, Андрей
От Pavel
К Д.Срибный (28.07.2005 22:03:51)
Дата 29.07.2005 11:13:23

Re: Вопросы к...

Приветствую!
>Прошу составить список вопросов к ветерану-летчику.
1.Каким образом он летал в качестве стрелка?
2.Почему так и не присвоили ГСС?
3.Какие машины у него были, чем вооружены? Особенно интересно сколько было РС?
4.Порядок работы по цели.
5.Сколько обычно делали заходов, контроль за результатами.
6.Что считалось боевым вылетом, случалось ли, что вылеты не засчитывали боевыми?
7.С какими повреждениями Ил мог вернуться домой(самые тяжелые случаи).
8.Максимальное число вылетов в день.
9.Сотношение погибших стрелки/пилоты.
Павел.
От karlenko
К Pavel (29.07.2005 11:13:23)
Дата 29.07.2005 12:23:22

Re: Вопросы к...

>1.Каким образом он летал в качестве стрелка?

Надо понимать, был стрелок - стал летчик. Но на переучивание надо минимум года три...
Соответственно интересен вопрос учебы, пути на фронт, первая боевая часть, первые командиры и т.д.
От Pavel
К karlenko (29.07.2005 12:23:22)
Дата 29.07.2005 14:39:56

Re: Вопросы к...

>Надо понимать, был стрелок - стал летчик. Но на переучивание надо минимум года три...
Это врядли, может "безлошадным" пилотом первое время был.
>Соответственно интересен вопрос учебы, пути на фронт, первая боевая часть, первые командиры и т.д.
Конечно интересно.
Павел.
От Д.Срибный
К karlenko (29.07.2005 12:23:22)
Дата 29.07.2005 12:26:14

Re: Вопросы к...

Приветствую!

>Соответственно интересен вопрос учебы, пути на фронт, первая боевая часть, первые командиры и т.д.

Как я помню, в армию он пошел добровольцем в 1941, а в боевых действиях участвовал с 43-го года.
Проясним этот вопрос.

С уважением, Дмитрий