А примеров под рукой про таких "мазохистов" у вас нет ?
А то мне попадалось максимум "хорошо что командир не знает что у меня такая хорошая машина, а то бы отобрал"...
То если если и летал командир на "не очень" машины - то лишь по незнанию что у кого-то другого лучше.
Да и есть вполне определенная логика в том что у командира машина лучше - он как правило самый опытный летчик в группе, сможет от неё "взять" все те преимущества, которые новичек не сможет применить.
В итоге успех командира(опытной части пилотов группы), полученный за счёт лучшей техники, может обеспечить успех всей группы и помочь тому же новичку.
Кожемяко же в своём интервъю ещё проще объяснял ситуацию - страые машины выдавлись новичкам потому что они их всё равно потеряют, так что бы хоть оставались машины поновее.
Из летчиков, которые начали воевать еще в Донбассе, уцелел лишь Николай Седненков...
— Наш Седненков может летать на бревне. — Почему-то всегда добавляли «наш», хотя во всей воздушной армии другого Седненкова не было.
Седненков одно время летал на самолете, от которого все отказывались, — мотор дымил, хотя мощность развивал нормальную. Николай по этому поводу еще и шутки отпускал:
— Мне на дымящем даже лучше: зенитчики в покое оставляют, «мессеры» тоже не особенно клюют. Они, наверное, думают, что меня уже «обработали», а я себе лечу да лечу... — Отсюда, верно, и пошла присказка о бревне.
1) далеко ведь не всякий командир в своих воспоминаниях признается, как отбирал у новичков самолеты :)) Тем более если мемуар прошел через советское цензурное сито.
2) Опять-таки я никоим образом не отрицаю, что у командира был самолет как правило получше. Наоборот - как раз это и было нормой. Но тем не менее и кое-какие исключения попадались. Вот об этом небольшом проценте спич.
Причем мне ЕМНИП не попадались такие "эпизоды" у истребителей, а только у штурмовиков и возможно у бомберов. Наверное - это еще один ключевой момент (тем более, что изначальный постинг был как раз про Ил-2)