От badger
К Tanin
Дата 11.07.2005 23:53:23
Рубрики Люди и авиация;

Re: Яки у...

>Так что учитывая обещания Лавочкина

Пока нет источника - советую вам свой гон про "обещания Лавочкина" прекратить...


>и фактический уровень ЛА-7, гибель Клубова и предполагаемый скандал с прочностью ЛА-7(ноябрь 1944)можно понять позицию Покрышкина.

Вы забыли ещё аварию самого Покрышкина на забранном с завода Ла-7 из-за отказа мотора ;)


>А быть может поставку ЛА-7 на тот момент просто приостановили и 9-я ГвИАД которой нужно было на чем-то идти на Запад осталась у разбитого корыта?

Это уже маловероятно, скорее решили не терять времени на переучивание.
От F101
К badger (11.07.2005 23:53:23)
Дата 12.07.2005 09:46:18

Re: Яки у...

>>Так что учитывая обещания Лавочкина
>
>Пока нет источника - советую вам свой гон про "обещания Лавочкина" прекратить...
Наверное это вот отсюда:

«Семен Алексеевич, — писал Покрышкин, — прошу Вас поторопить завод с изготовлением, так как мне бы хотелось получить Ваши самолеты побыстрее, чтобы поработать в самое горячее время. А оно у нас уже началось... К тому же я бы хотел, чтобы изготовляемая для меня партия была с 83-м мотором и с тремя пушками. О тех двух ЛА-7, которые вы мне обещали на заводе, я сейчас веду переговоры...»

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/la_5fn.htm
От badger
К F101 (12.07.2005 09:46:18)
Дата 12.07.2005 13:05:09

Согласно этому источнику обещания Лавочкина не было.

>Наверное это вот отсюда:

>«Семен Алексеевич, — писал Покрышкин, — прошу Вас поторопить завод с изготовлением, так как мне бы хотелось получить Ваши самолеты побыстрее, чтобы поработать в самое горячее время. А оно у нас уже началось... К тому же я бы хотел, чтобы изготовляемая для меня партия была с 83-м мотором и с тремя пушками. О тех двух ЛА-7, которые вы мне обещали на заводе, я сейчас веду переговоры...»

> http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/la_5fn.htm

Речь максимум идёт о пожелании Покрышкина...
От F101
К badger (12.07.2005 13:05:09)
Дата 12.07.2005 14:59:26

О чем и речь. (-)
От А.Н.Платонов
К F101 (12.07.2005 14:59:26)
Дата 12.07.2005 18:01:57

Спасибо!

Ну вот, благодаря "мировому разуму" все и выяснилось. :-) Так что обвинять Лавочкина в прожектерстве в целом можно прекратить. А в частности все-таки откуда еще, как не от Генерального, он мог узнать о М-83 и о том, что этот мотор собираются ставить на Ла-7?
От F101
К А.Н.Платонов (12.07.2005 18:01:57)
Дата 12.07.2005 21:12:22

Re: Спасибо!

Ну, не знаю. Я бы еще подождал, может всплывет какая-то другая трактовка данного эпизода. От какого либо третьего лица (т.е. ни Лавочкина, ни Покрышкина).
От А.Н.Платонов
К F101 (12.07.2005 21:12:22)
Дата 12.07.2005 21:26:59

Новая информация всегда арвелкам,

но и то, что есть - уже совсем неплохо.
От Tanin
К А.Н.Платонов (12.07.2005 21:26:59)
Дата 13.07.2005 01:01:41

Re: Новая информация...


Источник конечно не суперский.

Но и он ОТкуда-то это брал.

рискну предположить книгу дочери А Покрышкина
От badger
К badger (11.07.2005 23:53:23)
Дата 12.07.2005 02:13:50

Упс, ошибся

>Вы забыли ещё аварию самого Покрышкина на забранном с завода Ла-7 из-за отказа мотора ;)

Это он летя НА завод в аварии побывал, и не на Ла-7, а на Ут-2, и не из-за мотора, а из-за того что в провода врезались :)

Вообщем как в том анекдоте...

Наряд на получение ЛА-5 нам дали на завод, расположенный недалеко от города. Туда я отправился на связном самолете с пилотом, обслуживавшим Лавочкина, а Голубев поехал поездом. Мы летели над лесом, нас сильно болтало. Потом внизу появилась речка, и я попросил у пилота ручку управления. Я бросил самолет вниз, почти к самой воде. Мы шли на уровне высоких берегов. На фронте так часто ходят наши "кукурузники", маскируясь от "мессершмиттов". С полчаса я вел самолет, перепрыгивая через провода телефонных линий и подскакивая вверх там, где поворот речки был чересчур крутым. По сторонам стеной вставали могучие леса, и я чувствовал себя словно дома, в родной Сибири. Давно я не видел такой живописной природы.

Вскоре я снова передал управление пилоту. Он повел УТ-2 по-моему, над самой речкой.

Вдруг впереди сверкнула вспышка. Что такое? Оказывается, мы врезались в электропровода, мотаем их, тащим за собой, а они все время искрят.

Скорость начала падать. Я машинально дернул фонарь, чтобы, если сядем на воду, можно было выскочить из кабины. Самолет терял высоту. Винт мотора еще вращался, но пилот, видимо, уже смирился с мыслью, что все кончено. В эти секунды во мне вспыхнуло желание бороться с катастрофой. Я схватил ручку и резко развернул машину к берегу. Она, к счастью, подчинилась мне.

Надвигался берег. Я уперся руками в приборную доску, как делал когда-то давно, когда падал на лес в Молдавии.

Самолет прошел выше береговой кромки и упал на ровное место. Удар. Треск. Машина развалилась. Я тотчас же выскочил из разбитой кабины и увидел, что пилот в крови. Пробежал к дороге, остановил автомашину с людьми, и мы отвезли пострадавшего в ближайший госпиталь. Там ему сделали перевязку и разрешили вместе со мной добираться до города, где находилась его семья.


http://militera.lib.ru/memo/russian/pokryshkin2/18.html