>Просто было налаженное производство на 31 заводе, которое постепенно переходило на Ла-5 и дособирало Лагги из задела.
Это скорее верно для 21 завода в Горьком в 42 году, где постепенно перешли с ЛаГГа на Ла-5, а ЛаГГ к концу 42 года сошел.
На 31 заводе в Тбилиси на Ла-5 так и не перешли - массово строили ЛаГГи до весны 44 года (в конце 43 - нач. 44 выходили улучшенные, те, что по привычке именуют "66 серией"), а потом стали строить Як-3.
>Это скорее верно для 21 завода в Горьком в 42 году, где постепенно перешли с ЛаГГа на Ла-5, а ЛаГГ к концу 42 года сошел.
При чем здесь 21 завод?
>На 31 заводе в Тбилиси на Ла-5 так и не перешли - массово строили ЛаГГи до весны 44 года (в конце 43 - нач. 44 выходили улучшенные, те, что по привычке именуют "66 серией"), а потом стали строить Як-3.
31 завод переходил на выпуск Ла-5ФН, то что он в итоге не перешёл на них, а начал производство Як-3 - совершенно другая история.
Да это я (видно, напрасно) решил, что Вы путанули 21 и 31 завод, извините. Просто переход с ЛаГГа на Ла-5 стал делом состоявшимся именно на 21 заводе в 42м, а на 31 в 43-44м не стал.
>31 завод переходил на выпуск Ла-5ФН, то что он в итоге не перешёл на них, а начал производство Як-3 - совершенно другая история.
Не посоветуете, где можно прочитать подробно про планы внедрения ФН в Тбилиси, а также историю внедрения Як-3 в Тбилиси? Не из вредности - действительно интересно. Родионова проштудировал - информации мало.