>>Я вам намекаю на то, что одной попой на всех стульях не усидеть.
>
>В общемто ресурсы необходимые на разработку и ресурсы на массовое серийное производство это разные вещи и в общемто малопересекающиеся.
Конечно-конечно. Смотрим на судьбу КБ Поликарпова и его попытки внедрить И-180 и И-185.
>Еще можно былобы о чемто говорить еслибы у немцев в 1941 имелся бы полноценный более менее доведенный реактивный пипелац. А он у них реально только в 1943-44 появился.
Ну вот и представьте себе реактивный истребитель на "Курской дуге" в 43-м.
>>В общемто ресурсы необходимые на разработку и ресурсы на массовое серийное производство это разные вещи и в общемто малопересекающиеся.
>
>Конечно-конечно. Смотрим на судьбу КБ Поликарпова и его попытки внедрить И-180 и И-185.
Вообщето Вы только что мои слова и проилюстрировали. Разработать и довести до ума И-185 Поликарпов сумел, несмотря на нехватку ресурсов на производство самолета и военное время.
А вот в серийное производство запустить из за нехватки ресурсов не получилось.
А у немцев до 1943-44 года никакого более менее приемлимого опытного образца не видно. А соответственно им просто нечего пускать в серийное производство даже при наличии свободных ресурсов.
>Ну вот и представьте себе реактивный истребитель на "Курской дуге" в 43-м.
Нереально. В самом идеальном для них случае они пустили бы реактивные в серию гдето в конце 1943, причем в мизерных количествах и сыром виде.
Причем с учетом ВПХ 262го использовать его в качестве фронтового истребителя очень проблематично. Аэродромы фронтовых истребителей слишком часто налетам подвергаются. Так что им еще пришлось бы кучу 109х и 190х держать для обеспечения действий 262х.
Ну и добавьте сюда лучшие для нас условия в 1942 по сравнению с 1941м. А соответственно меньшее продвижение немцев на восток, большее продвижение нас на запад, меньшие масштабы эвакуации промышленности и т.д.