От ZaReznik
К DM
Дата 27.04.2005 10:48:20
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

продолжаем "трепанацию" :)))

>Блин, коллеги. Вы что. серьезно? Як покроет Р-47 как бык овцу.
Ето как????
Показательный бой после взлета с аэродрома на полной заправке? Ну дык тут Як (и не 3-й) и с "мустангом" вроде справлялси.

> Что толку от 8 Браунингов, если он ими не сможет воспользоваться? А если сможет - то это уже надо в вину пилоту Яка ставить а не конструкторам.
Хе-хе...Вот вам расклад - встретились оба бойца с половиной топлива где-то над линией фронта, на средних высотах.
"Тандер" видет что дело туго - попробует в лобовой "ячок" с большой дистанции пополивать из 8 стволов (если получится, то одну-две дырки сможет организовать в двигателе или в фонаре ;)). И сразу выйти из боя. "Як-3" еще раз попробует сунуться - опять отойти (желательно затягивая повыше). А потом хочешь-не хочешь, а Як-3 прийдется ведь гораздо раньше из боя выходить. Вот тут его сердешного на посадке и приголубить самое время.

И кто в таком раскладе больше будет виноват??? Летчик или конструктор??? ;)))
От Claus
К ZaReznik (27.04.2005 10:48:20)
Дата 27.04.2005 11:18:18

А нафига?

>"Тандер" видет что дело туго - попробует в лобовой "ячок" с большой дистанции пополивать из 8 стволов (если получится, то одну-две дырки сможет организовать в двигателе или в фонаре ;)). И сразу выйти из боя.

А яку нафига в лобовую лезть. Проще боевым разворотом набрать 1000-1200м и спокойно долбить Р-47 с высоты.

"Як-3" еще раз попробует сунуться - опять отойти (желательно затягивая повыше).

Километров до 6 у Яка будет преимущество. Причем даже если Як будет гонять на номинальном режиме, а Р-47 на чрезвычайном.

А потом хочешь-не хочешь, а Як-3 прийдется ведь гораздо раньше из боя выходить. Вот тут его сердешного на посадке и приголубить самое время.

В чем проблема. На малой высоте як от Р-47 просто на прямой оторвется. А на аэродроме другие Яки есть и зенитки.

>И кто в таком раскладе больше будет виноват??? Летчик или конструктор??? ;)))

Если летчик будет совершать заведомо идиотские действия, то летчик.
От ZaReznik
К Claus (27.04.2005 11:18:18)
Дата 27.04.2005 12:05:20

Re: А нафига?

>А яку нафига в лобовую лезть. Проще боевым разворотом набрать 1000-1200м и спокойно долбить Р-47 с высоты.
Яку как раз в лобовую лезть не надо. Ето Р-47 желательно его там удерживать и там встречать, стремясь не допустить к close combat.

>Километров до 6 у Яка будет преимущество. Причем даже если Як будет гонять на номинальном режиме, а Р-47 на чрезвычайном.
ну-ка, ну-ка ;))) Графичком не проиллюстрируете сказанное?
Чё там у нас кстати с кислородом делается?

>В чем проблема. На малой высоте як от Р-47 просто на прямой оторвется. А на аэродроме другие Яки есть и зенитки.
Сильно не оторвется, бо горючка сильно быстрее закончится ;))) А перед посадкой скорость всяко надо сбрасывать.
Т.е. Як-3 как и Ме-262 потребует специальных мер по обеспечению посадки. Ню-ню ;)))
От Claus
К ZaReznik (27.04.2005 12:05:20)
Дата 27.04.2005 17:55:51

Re: А нафига?

>Яку как раз в лобовую лезть не надо. Ето Р-47 желательно его там удерживать и там встречать, стремясь не допустить к close combat.

Чтото мне это напоминает (Ме-109 vs И-16).

>>Километров до 6 у Яка будет преимущество. Причем даже если Як будет гонять на номинальном режиме, а Р-47 на чрезвычайном.

>ну-ка, ну-ка ;))) Графичком не проиллюстрируете сказанное?
Признаю - загнул. Если на чрезвычайном, то Р-47N на 6 км будет уже лучше. Равенство будет гдето на 5 км.

Мощность ВК-105 на 5 км будет 950лс (если исходить из 710 лс на 7800 и 820 на 6500).
Нагрузка на мощность (если считать что он выработал 100 кг топлива) будет 2600/950= 2.7 кг/лс. Плюс еще сколькото дадут реактивные патрубки, у Р-47 их вроде не было.
У Р-47N если считать что он без подвесного бака и выжег 200 кг топлива будет 7200/2800= 2.6 кг/лс.
По скорости будет примерно 470 против 450км/ч.

Правда это для случая когда Як-3 на номинале, а Р-47 на чрезвычайном. Через 5 минут боя ситуация для Р-47 заметно ухудшится. На 5 км Як получит превосходство и по скорости и по энерговооруженности и будет ему равен на 6-7.




>Чё там у нас кстати с кислородом делается?
В нормальной комплектации на Як-3 оборудование было.

>>В чем проблема. На малой высоте як от Р-47 просто на прямой оторвется. А на аэродроме другие Яки есть и зенитки.

>Сильно не оторвется, бо горючка сильно быстрее закончится ;)))
Горючки у него вполне на уровне Ме-109 или Спитфайра, которые прекрасно действовали с первого до последнего дня войны.

>А перед посадкой скорость всяко надо сбрасывать.
Типа Р-47 это не требуется???

>Т.е. Як-3 как и Ме-262 потребует специальных мер по обеспечению посадки. Ню-ню ;)))
Гы. Такой постановкой вопроса можно любой самолет под это требование подогнать.
Но вообще да - любой фронтовой истребитель требует мер для обеспечения посадки. Просто потому, что его аэродром по определению находится в зоне действия авиации противника.
Причем для Р-47 занимающегося прикрытием и поддеркой войск тоже - не буете же Вы его за 600 км от фронта сажать. Иначе период оборачиваемости и расход горючки страшный будет.