Там же указывалось, что технические службы на осмотр самолета, двигателя, заправку и подвеску бомб тратили по ДВЕ минуты между вылетами. А про это комментарии будут?
В свете поста Pavla: может, это очепятка в книге Чечневой: Не две а двадцать минут, ато прям "Формула-1" какая-то?
> Там же указывалось, что технические службы на осмотр самолета, двигателя, заправку и подвеску бомб тратили по ДВЕ минуты между вылетами. А про это комментарии будут?
>В свете поста Pavla: может, это очепятка в книге Чечневой: Не две а двадцать минут, ато прям "Формула-1" какая-то?
Думаю, что двигатель особо не осматривали - спрашивали летчика типа "Проблемы были?", "Попадания были?".
Ну и отдельная бригада бегом визуально осматривает самолет.
Опять-таки горючку и масло доливают не после каждого вылета.
А обслуживание (в первую очередь подвеска бомб) напрашивается как раз в стиле "формулы 1" -
на земле заранее разложены бомбы (причем не исключаю, что уже с вкрученными взрывателями)- самолет заруливает и сразу же две бригады одновременно обслуживают оба крыла.
ЗЫ. Или просто имеется несколько самолетов в резерве. И экипаж сразу же пересаживается на уже подговленный самолет.
>Думаю, что двигатель особо не осматривали - спрашивали летчика типа "Проблемы были?", "Попадания были?".
>Ну и отдельная бригада бегом визуально осматривает самолет.
В принципе оно и сейчас так. По НИАС подготовка к повторному вылету самая маленькая по объёму из всех видов подготовок. Требуется только получить замечания у экипажа и устранить.