От hunter019
К All
Дата 17.04.2005 15:18:42
Рубрики Авиатехника; 1936-1945 гг.;

?Подвеска Вахмистрова

Привет всем!
Я так понимаю, что от баков ТБ-3 запитывались и И-16 и И-5/15. А что тогда в эти баки заливалось?
От St
К hunter019 (17.04.2005 15:18:42)
Дата 18.04.2005 18:09:29

Re: ?Подвеска Вахмистрова

>Привет всем!
>Я так понимаю, что от баков ТБ-3 запитывались и И-16 и И-5/15. А что тогда в эти баки заливалось?

Как это?!.. Ничего там не запитывалось от ТБ!
От ИгорьД
К hunter019 (17.04.2005 15:18:42)
Дата 18.04.2005 10:25:02

Не совсем понятен вопрос

День добрый!

>Я так понимаю, что от баков ТБ-3 запитывались и И-16 и И-5/15. А что тогда в эти баки заливалось?

Имеется ввиду марка бензина или еще что-то?

Знаю только, что истребители заправлялись под пробку. В полете на подвеске питались от ТБ-3. Перед отцеплением пилот истребителя переключал кран на собственные баки и отцеплялся.

Из этого следует, что и носитель и истребители заправлялись одной и той же маркой бензина.

С ув.
Игорь.
От Александр
К ИгорьД (18.04.2005 10:25:02)
Дата 21.04.2005 14:41:24

Re: Не совсем...

Здравствуйте

>>Я так понимаю, что от баков ТБ-3 запитывались и И-16 и И-5/15. А что тогда в эти баки заливалось?
>
>Имеется ввиду марка бензина или еще что-то?

>Знаю только, что истребители заправлялись под пробку. В полете на подвеске питались от ТБ-3. Перед отцеплением пилот истребителя переключал кран на собственные баки и отцеплялся.

>Из этого следует, что и носитель и истребители заправлялись одной и той же маркой бензина.

Что заливалось именно в ЭТИ :) баки я не знаю.

Из того, что мне известно...

Я полностью уверен в том, что на подвеске питались от ТБ-3 И-16 (тип 5) из первого варианта СПБ.
При этом на ТБ-3 были движки АМ-34РН, которые штатно "кушали" 2Б-70 с октановым числом 85.
На И-16 были М-25А или М-25В для которых штатные были 3Б-70 или 1,5Б-74 с октановым числом 87.
Как по мне более логичным была бы заправка ТБ-3 3Б-70.

По другим вариантам.

Первые образцы "этажерок" и весь этот "цирк" с И-5 и И-Z и т.п.
Во-первых "меня терзают смутные сомнения" по поводу того, что такая "запитка" вообще была.
Во-вторых на ТБ-3 были М-17Ф кушали они 2Б-70 (ОЧ-85).
Что кушали М-22 я точно не знаю. Но вообще то еще в 33-34 годах планировали, что такие моторы должны питаться бензином с ОЧ-75.

На счет черноморских СПБ.
По "запитке" - точно не знаю.
По самой технике.
ГДРовская книжка по ТБ-3 пишет, что это были ТБ-3 АМ-34РН.
Но могли быть и ТБ-3 с АМ-34ФРН (по крайней мере СПБ-3 в 1939 должен был быть с ними).
Если это так, то АМ-34ФРН кушал 3Б-78 (ОЧ-93) или 4Б-74 (ОЧ-92). А И-16 тип 24 с М-63 питались 3Б-78 или 4Б-70 (и видимо при необходимости мог и 4Б-74 использовать)


С уважением, Александр
От Экзот
К ИгорьД (18.04.2005 10:25:02)
Дата 18.04.2005 17:27:00

А что мешало доработать несколько баков доп.трубкой, идущей к И-16? (0)
От ИгорьД
К Экзот (18.04.2005 17:27:00)
Дата 18.04.2005 18:32:17

Дык, вроде так и було... (-)
От Экзот
К ИгорьД (18.04.2005 18:32:17)
Дата 19.04.2005 08:14:30

Да нет - я о том, что питание от носителя ещё не говорит о "1-топливности"(0)
От hunter019
К Экзот (19.04.2005 08:14:30)
Дата 19.04.2005 16:56:02

3 типа машин: ТБ, И-5 и И-16 - все на одном топливе? (-)
От Экзот
К hunter019 (19.04.2005 16:56:02)
Дата 19.04.2005 17:55:08

К сожалению не знаю. :( (0)
От ИгорьД
К Экзот (19.04.2005 17:55:08)
Дата 19.04.2005 18:49:08

Где-то я читал, что...

...опыты с И-5 и ранние опыты с И-16 проводились без отсоса топлива с самолета-носителя. Увеличение дальности системы за счет питания истребителей топливом от носителя было выполнено только на СПБ (ТБ-3 + 2 И-16).

А вот насчет марки топлива, и питались ли И-16 от общего бака ТБ-3 или от специальных, я никогда не задумывался.

С ув.
Игорь.
От Oleg
К ИгорьД (19.04.2005 18:49:08)
Дата 19.04.2005 21:56:45

Это был 4Б-70 (-)
От hunter019
К ИгорьД (18.04.2005 10:25:02)
Дата 18.04.2005 15:33:21

А какая марка бензина? (-)